ДИДАКТИЧЕСКИЙ МАТЕРИАЛ ДЛЯ УЧАЩИХСЯ

ПЕРВОГО ГОДА ОБУЧЕНИЯ В КРУЖЕ
«НАЧАЛЬНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ

МОДЕЛИРОВАНИЕ»

(Авиамодельный кружок)

Материал подобран в соответствии с типовой программой трудового обучения учащихся 1-4 классов. Изделия расположены в порядке усложнения. Содержание материала предполагает формирование у младших школьников опыта творческой деятельности в области самолетостроения.

В настоящее время более остро ставится задача по подготовке не простых исполнительных рабочих, техников, инженеров, а творчески думающих, действующих людей. В связи с этим развитие технического творчества выдвигается на передний план общей подготовки учащихся.

Основная задача данного дидактического материала – это формирование опыта творческой деятельности по моделированию и конструированию в области самолетостроения. От изделия к изделию возрастает сложность технологии изготовления отдельных деталей и моделей в целом. В работе приводятся примеры постановки творческих задач перед учащимися, даны три примерных плана занятий кружка. Для изготовления моделей используются материалы, доступные для работы младших школьников: бруски, рейки, тонкая фанера, бумага, проволока, пенопласт, жесть и т.д.

Предварительную проверку данная работа получила на занятиях в кружке «Начальное техническое моделирование» в школе № 23 города Москвы.

На вводном занятии кружка очень важно сразу заинтересовать детей. Поэтому на ряду с интересным рассказом (беседой), необходимо на первом занятии с учащимися изготовить несложную интересную модель. И очень важно, чтобы эта модель получалась у всех, и главное, чтобы эта модель хорошо полетела с первого запуска. На наш взгляд всем этим требованиям отвечают две модели – это «Пчелка» (рис.1) и простейший вертолет (рис. 2)

«Пчелка» (рис. 1)

На заготовке из тонкой бумаги размером 80x70 мм разметить крылья 1 и прорезать их. Свернуть заготовку в цилиндр и склеить. Крылья 1 отогнуть. К передней части прилепить кусочек пластилина 2. Разукрасить корпус модели по своему усмотрению.

Регулируется «Пчелка», как обычный планер: если кабрирует, т.е. задирает нос, прибавить кусочек пластилина, если пикирует – убавить.

Простейший вертолет (рис. 2)

Винт 1 вырезается из тонкой бумаги. Фюзеляж – спичка 3 расщепляется, и вставляется винт 1. Для прочности место соединения промазать клеем. Груз 4 – это кусочек пластилина. Лопасти 2 отгибаются, и модель готова к запуску. Модель запускать с высоты /из окна, балкона/, Если модель попадет в сильный восходящий поток, то она может двигаться вверх.

Для второго занятия предлагается простая, но интересная модель самолета. Работа над этим самолетом позволит выявить уровни общей подготовки учащихся и уровни творческой активности.

Самолет «Ту-144» (рис. 3)

Для изготовления самолета /рис. 3, б/ нужно взять лист ватмана размером 100x150 мм. Сложить лист пополам и произвести разметку согласно чертежу (рис, 3, а).

Выполнить надрезы для получения элеронов 4. По штрих-пунктирным линиям отогнуть крылья 3. Кабина 2 (она не груз для центровки) образуется из усов 5. Один ус необходимо сложить гармошкой, а второй смазать клеем и обмотать вокруг гармошки. Фюзеляж 1 между крыльями 3 можно склеить. Регулировать полет нужно элеронами 4.

Перед учениками можно поставить творческие задачи на доконструирование этого самолета. Одной из таких задач может быть задача на доконструирование киля (хвоста) самолёта. На рис. 3 предложены варианты решения этой задачи. В первом случае (рис. 3, в) киль изготовили дополнительно и вклеили в готовый самолет. Во втором варианте (рис. 3, г) берется вся заготовка на 10 мм длиннее.

Вторую творческую конструкторскую задачу можно поставить на изменение конфигурации крыла. Один из вариантов показан на рис. 3, в.

Самолет (рис. 4)

Для модели нужно взять лист плотной бумаги размером 260x115 мм. Сложить лист пополам, произвести разметку или обвести трафарет. Ножницами вырезать заготовку по контуру.

По штрих-пунктирным линиям отогнуть крылья 1 и закрылки 2.

Для центровки на носу самолета укрепить большую скрепку или несколько маленьких. У самолета должен быть легкий планирующий полет.

Самолёт «Длинноносик» (рис. 5)

Этот самолет капризен в полете, поэтому его нужно точно выполнять по чертежу. По штрих-пунктирным линиям отогнуть горизонтальные рули 2 и закрылки 3. Для прочности часть фюзеляжа 1 можно склеить. Самолет с высоты поднятой руки может красиво планировать 10-12 м.

Планер со сменными крыльями (рис. 6)

У планера один общий фюзеляж 1 – пустой стержень от шариковой ручки. Полоску газетной бумаги обернуть вокруг стержня, промазывая клеем. Получится бумажная трубочка 3, которая должна передвигаться по фюзеляжу 1, но не очень свободно. К трубочке приклеить вырезанное из ватмана крыло 2. Сделать еще одну трубочку 4 поменьше и приклеить к ней стабилизатор 5 и киль 6. Когда клей просохнет, запустить модель. Если она задирает нос, передвинуть крыло ближе к хвостовому оперению, а если круто пикирует, – ближе к носу.

Трубочек можно заготовить заранее много. Изготовить крылья и хвостовые оперения различной конфигурации (рис. 6, б, в, г). В результате получится планер со сменными крыльями.

Истребитель (рис. 7, 8)

Эта кордовая модель хорошо летает и может даже выполнять фигуры «высшего пилотажа». Все детали самолета размещаются на листе ватмана размером 300x210 мм (рис. 7, б).

Чтобы сделать конусообразный фюзеляж 1, нужно свернуть заготовку 1 в конус. Квадрат 150x150 мм послужит заготовкой для двух крыльев 2. Для этого разрезать заготовку по диагонали на две части, каждую заготовку перегнуть пополам (рис. 8, а), разметить (рис. 8, б), отогнуть лепестки 6 крепления к фюзеляжу, склеить кромки и отогнуть закрылки 7 (рис. 8,в). К готовым крыльям 2 приклеить элероны 5 (рис. 8, г). Из заготовок 3 и 4 выполнить киль 3 (рис. 8, д) и шасси 4 (рис. 8, е). Приступить к сборке самолета. Разделить основание конуса фюзеляжа 1 на четыре равных части. Приклеить по разметке крылья 2 киль 3 и шасси 4. Носовую часть истребителя укрепить конусом из цветной бумаги.

Чтобы имитировать пламя ракетного двигателя, нарезать шесть полосок из красной тонкой бумаги размером 150x3 мм, связать их с одного конца ниткой, пропустить внутри корпуса модели и закрепить в носовой части.

Правильно сделанная модель плавно планирует, если ее запускать рукой

Для изготовления кордовой модели привязать к передней кромке крыла на расстоянии 25-30 мм от фюзеляжа нитку длиной 1,5-3 м. Раскрутить самолет за нитку, отрегулировать элеронами его полет.

С двумя истребителями можно устроить воздушный бой.

Биплан (рис. 9)

Модель обладает хорошими летными качествами, даже если она будет выполнена не по размерам. Поэтому изготовление этой модели предлагается учащимся в виде творческой задачи, где они должны сами выбрать свою конфигурацию деталей. На рис. 9 приведен пример, однако как было сказано выше, вариантов модели может быть много.

Общие требования к модели – это материал ватман или тонкий картон размером 280x210 мм, на нос крепится груз.

Детали: 1 – крыло; 2 – два киля; 3 – стабилизатор; 4 – шасси.

Модель не терпит резкого запуска, биплан плавно опускается по пологой траектории. Изменив углы наклона закрылков, можно заставить модель делать виражи.

Истребитель-перехватчик (рис. 10, 11)

Детали самолета: 1 – обтекатель; 2 и 4 – детали фюзеляжа; 3 – Фонарь; 5 – крыло; 6 – кили; 7 – стабилизатор; 8 – гребни; 9 – турбины.

У детали 4 (рис. 11) линии сгибов проведены лишь на 2(3 длины заготовки: кормовая часть фюзеляжа должна быть овальной. Заготовку обтекателя 1 свернуть в конус. Чтобы обтекатель лучше приклеился к фюзеляжу, на детали 2 нужно сделать прорези. При изготовлении фонаря 3, чтобы он лучше получился, нужно заготовку накатать на карандаш. Более красивый фонарь можно сделать из пенопласта.

Собирается модель в такой последовательности. Сначала склеиваются обтекатель 1 и передняя часть 2 фюзеляжа. Собранный узел вклеивается в деталь 4. Затем в фюзеляж вставляются на клею турбины 9, приклеиваются крылья 5, кили 6, стабилизаторы 7, гребни 8. В последнюю очередь устанавливается фонарь 3.

Центровка готовой модели производится разными способами. Один из них – это с помощью клея, лучше эпоксидного. Клей наносится ЕЕ деталь 1 в несколько слоев. Засохшая корка клея предохранит модель от повреждений при столкновении с препятствиями.

Модель истребителя можно оснастить пилонами и шасси.

Ракетоплан (рис. 12)

Квадрат ватмана со стороной 100 мм (рис. 12, а) сложить так, чтобы получилась крестообразная заготовка (рис. 12, б). Получившиеся двойные плоскости нужно склеить для прочности.

Для получения киля 3 и шасси 4 ножницами обрезать плоскости, как показано на рис. 12, г. Вырезать крылья 1 (рис. 12, в).

На крыльях выполнить элероны. Варианты выполнения элеронов приводились выше (см. рис. 3, 5, 8, 9). Для получения закрылков 2 концы крыльев отогнуть по штрих-пунктирным линиям.

Для центровки самолета нужен СОСНОВЫЙ брусочек 5 размером 15x8x4 мм. Один его конец заострить, и привязать к нему ниткой крючок 6 из стальной проволоки диаметром I мм. Нитку предварительно смазать клеем. На другом конце сделать крестообразный надрез. В этот надрез вставить носовую часть бумажной заготовки (рис. 12, д), также предварительно смазанную клеем. Самолет запускать с катапульты, он взлетает метров на десять, а затем планирует.

Истребитель, взлетающий с катапульты (рис. 13)

Материалы: липовый или сосновый брусок 220x25x25 мм, фанера толщиной 2 мм для крыла 2 и 1 мм для хвостового оперения, проволока, мелкие гвозди, клей, авиамоторная резина.

Фюзеляж 1 изготовить по чертежу. В задней части фюзеляжа сделать два взаимно перпендикулярных пропила. В горизонтальный пропил вставить на клею стабилизатор 3, а в вертикальный – киль 4.

Крыло 2 установить з выпиленный в фюзеляже паз на клею и гвоздиках. Из проволоки согнуть пусковой крючок 5 (он же служит амортизатором при посадке (и укрепить его снизу в носовой части фюзеляжа. Модель покрасить.

Катапульта 6 (рис. 13) – это резиновая нить, сложенная вдвое и прикрепленная к деревянной рукоятке. Сечение нити 4x1 мм, длина 500x600 мм.

Запускать модель нужно против ветра. Чтобы ока хорошо летала, на ней не должно быть перекосов крыла и хвостового оперения. Если модель задирает нос, нужно вбить спереди 1-2 мелких гвоздика.

Этапы развития советских ракет-носителей (рис. 14)

1. Двухступенчатая ракета-носитель, выводившая на орбиты первый, второй и третий искусственный спутники.

2. Ракета-носитель, с помощью которой были запушены первые автоматические станции «Луна». Установленный на двухступенчатой ракете дополнительный блок с ЖРД (жидкостный реактивный двигатель) позволил ей достичь второй космической скорости.

3. Ракетно-космическая система «Восток» тога имели дополнительный блок с ЖРД, что позволило увеличить вводимый на орбиту груз, и осуществить первый полет человека р космос.

4. В четырех ступенчатой ракетно-космической системе «Молния», предназначенной для исследования ближайших к Земле планет, вместо дополнительного блока с ЖРД установлены третья и четвертая ступени. С помощью этой ракеты-носителя бы: осуществлен первый запуск межпланетной станции «Венера».

5. Трехступенчатая ракетно-космическая система, в которой дополнительный блок с ЖРД заменен мощной третьей ступенью. Это позволило запускать ка орбиту двухместный космический корабль «Восток».

6. Ракетно-космическая система «Союз», предназначена для создания долговременных орбитальных станций и обеспечения сменности экипажей на них.

Космическая ракета (рис 15, 16)

Разметить и заготовить детали корпуса 2, 3, 5, носовой части 1, четырех больших стабилизаторов 6 и четырех маленьких 4 (рис. 16). Написать на корпусе ракеты слово «Союз» («Пионер», «Восток» и т.д.). Приклеить деталь 1 носовой части к детали корпуса 2 (рис. 15, б/) с помощью надрезов. Вклеить последовательно детали 3, 5 (рис. 15, в, г). Подготовить к склеиванию стабилизаторы 4, б: сложить их пополам, отогнуть боковые стороны квадратов, склеить кромки. С помощью клапанов приклеить стабилизаторы к корпусу в два ряда (рис.15,д).

Ракеты подобной конструкции можно сделать действующими. Для этого из бумаги изготавливается полая трубка диаметром 25 мм, длиной 260 мм. Трубку вставляют в корпус ракеты до конца и сильно дуют в нее. От потока воздуха модель взлетает.

Бумажный космодром (рис. 17)

Принцип действия всех моделей одинаков: для запуска используется духовая трубка 1 из картона или плотного ватмана. Модель нужно насадить на трубку и резко дунуть в другой конец – можно просто ртом, но лучше использовать для этого насос «грушу» (насос можно заменить полиэтиленовым пакетом).

Самая простая модель изображена на рис. 17, а. Склеенный из ватмана самолет 2 устанавливается на ложементы 4 носителя 3, надетого на стартовую трубку 1. Самолет должен быть отрегулирован, он должен при броске рукой плавно планировать.

Вторая модель (рис, 17, в) – одноступенчатая ракета.

Пример изготовления дан на рис. 15. Диаметр трубки 1 должен быть на 2-3 мм меньше диаметра корпуса ракеты 4. Прямоугольная платформа 2 и башня обслуживания 3 могут быть выполнены из бумаги или вырезаны из пенопласта.

Модель космического аппарата многоразового использования изображена на рис. 17, б. Сначала нужно выполнить самолет 1.

Примеры самолетов давались выше (см. рис. 3, 5, 7, 12), но к ним необходимо добавить упор 2, с помощью которого самолет будет удерживаться на ложементах 3 ракетоносителя 4.

Воздушно-космический самолет 1 нужно подвесить в ложементах 3 на разгонкой ступени 4. Рули 5 отогнуть так, чтобы после старта разгонная ступень начала разворот в горизонтальное положение, неся на себе самолет. В верхней точке траектории разгонная ступень отделится и упадет, а самолет будет плавно планировать.

Воздушные шары (рис, 18)

Воздушный шар – это простейший "»реактивный двигатель». Используя его можно создать различные модели, примеры показаны на рис. 18.

Модели из спичек (рис.19, 20)

Для изготовления самолетов нужна тонкая бумага и спички (очищенные от серы). Для регулировки моделей понадобится пластилин.

Модель (а) выполняется согласно чертежу (рис. 19). В заготовке для крыльев сделать отверстия, в них вставляется спичка (фюзеляж).

Модель (б) не имеет хвостового оперения, и она очень капризна в запуске. Но хорошо отрегулированная модель плавно планирует (рис. 19).

У модели (в) слегка отгибаются кверху не только консоли, но и носик крыла. Чтобы вставить киль, нужно распилить спичку сзади (рис. 19).

Модель (г) будет хорошо летать только после правильной регулировки (рис. 19).

Модель (а) не нуждается в большом количестве пластилина, сама спичка выступает в качестве груза. Киль вставляется в расщепление спички (рис. 20).

Модель (б) (рис. 20) напоминает модель биплана (см. рис.9).

Модель (в) проста в изготовлении и хорошо летает (рис. 20).

Модель (г) своеобразна по строению и хорошо летает (рис.20).

Все выше приведенные модели просты в изготовлении. Изготовив их, ученик может перейти к изготовлению таких же моделей, но в увеличенном виде. Для этого понадобятся другие материалы и некоторые изменения в конструкции.

Резиномотор на спичке (рис. 21)

Изготовление резиномотора: спереди и сзади в спичке-фюзеляже сделать небольшие углубления, в них потом встанут передний подшипник винта 1 и задний крючок 2 (рис. 21, б). Подшипник 1 и задний крючок 2 выполнить из мягкой проволоки диаметром 1 мм. Проволоку обмотать ниткой и места соединения промазать клеем БФ-2. Винт 3 (рис. 21, б) выстругать из рейки 45x6x4 мм. Строго по центру винта пропустить ось 4 (рис. 21, а) из проволоки. Конец оси 4 загнуть крючком 5 для резиномотора. Резиномотор 6 (рис. 21, б) сделать из двух ниток, вытянутых из бельевой резинки.

Для запуска резиномотор закручивать на 100-200 оборотов.

Этот резиномотор можно ставить на все ранее предложенные модели. Но регулировка этих моделей будет другая.

Примерный план вводного занятия

Тема. Вводное занятие. Изготовление модели «Пчелка» (рис. 1).

Цель. Заинтересовать школьников работой по моделированию в области самолетостроения. Ознакомить учащихся с организацией рабочего места, правилами внутреннего распорядка и безопасности труда.

Оснащение занятия . Выставка работ по техническому творчеству. Раздаточный материал: шаблоны модели «Пчелка».

Материал для работы: Тонкая цветная бумага, клей, пластилин. Инструменты и приспособления ножницы, линейка, карандаш. Содержание. Беседа о развитии самолетостроения, о достижениях советского народа в данной области, (например: Этапы развития советских ракет-носителей, (см. стр. 21, рис. 14). Рассказ о работах кружковцев прошлого учебного года, показ работ. Предварительное планирование работы на новый учебный год. Ознакомление учащихся с организацией рабочего места, правилами внутреннего распорядка и безопасностью труда.

Практическая работа: при изготовлении модели «Пчелка», внимание детей надо обратить на правильность выполнения надрезов для изготовления крыльев. Если работа производится ножницами, надрезы нужно выполнять предварительно сложив заготовку вдвое так, чтобы разметка крыла разделилась пополам.

После склеивания необходимо отрегулировать полет модели используя пластилин.

Подведение итогов занятия. Показ готовых моделей в действии. Коллективное обсуждение моделей по выявлению допущенных ошибок при изготовлении. Обсуждение предложений учащихся по улучшению конструкции.

Примерный план занятия

(середина учебного года)

Тема. Изготовление самолета «Биплан» (рис. 9).

Цель. Формирование опыта творческой деятельности: закрепление умения переносить полученные знания на прошлом занятии в знакомую ситуацию.

Оснащение занятия. Готовый образец модели биплана.

Материал для работы: лист ватмана или тонкого картона размером 280x210 мм, клей, цветная бумага, пластилин, канцелярские скрепки.

Инструменты: ножницы, карандаш, линейка.

Содержание. Беседа о летательных аппаратах данного типа.

Практическая работа: чтобы получить два одинаковых киля 2, разметку производить на одной заготовке, затем сложить две заготовки вместе и вырезать. (Данная операции может быть представлена в виде творческой задачи).

Подведение итогов занятия. Соревнование готовых моделей. Обсуждение всех представленных вариантов бипланов.

Примерный план занятия

(конец учебного года)

Тема. Изготовление модели с резиномотором (рис. 21).

Цель. Формирование опыта творческой деятельности: самостоятельное изготовление новой модели.

Оснащение занятия. Небольшая выставка готовых моделей.

Материал для работы: бруски, тонкие рейки, проволока, картон, ватман, тонкая цветная бумага, пластилин, мелкие гвозди, нитки, клей.

Инструменты: кусачки, круглогубцы, набор надфилей, ножовка, маленький рубанок, ножницы, линейка, карандаш.

Содержание. Беседа о самолетах на резиномоторах, их особенности, общие требования.

Практическая работа: самостоятельная работа над эскизом. Самостоятельная работа над моделью.

Подведение итогов занятия (занятий). Демонстрация моделей в действии. Соревнование однотипных моделей. Обсуждение каждой конструкции модели.

Несмотря на поголовное увлечение робототехникой и прочими инновациями, старые добрые кружки технического творчества, знакомые всем со времён ДОСААФ, никуда не исчезли. Авиамодельные - как раз из таких. Дети продолжают мечтать о небе, строить модели самолётов и соревноваться в искусстве пилотажа. Пусть и стоя на земле.

Зачем идти в авиамоделисты в эпоху «Лего» и смартфонов? Своим ответом на этот вопрос с нами поделился Максим Посыпай, преподаватель кружка авиамоделирования из Екатеринбурга.

Максим Посыпай

преподаватель кружка авиамоделирования, мастер авиамодельного спорта, Екатеринбург

Не хобби, а спорт

Начну с того, что научиться делать модели самолётов и даже на них «летать», в качестве приятного хобби, любой ребёнок может дома, с мамами и папами. Вся необходимая информация есть в интернете. Задача авиамодельных кружков в другом - воспитать спортсменов-авиамоделистов.

Авиамодельный спорт с 2014 года внесён во Всероссийский реестр видов спорта. (И он, кстати, первый в списке - потому что на букву «А».) Как в любом спорте, здесь присваиваются разряды, проводятся соревнования вплоть до чемпионата мира. В авиамодельном спорте есть разные категории, в зависимости от моделей самолётов. Основные - это свободнолетающие модели (пилот только запускает модель, и между ними нет никакой связи во время полёта), кордовые модели (они летают по кругу и управляются двумя тросиками малого диаметра - кордами) и радиоуправляемые.

Если ребёнок занимается в кружке и активно участвует в соревнованиях, к концу школы он вполне может получить первый взрослый спортивный разряд или даже стать кандидатом в мастера спорта. А такое достижение даёт дополнительные баллы при поступлении в профильные вузы, связанные с авиацией. Это вполне ощутимое различие между авиамоделизмом как спортом и как хобби.

Другое различие состоит в том, что в хобби нет соревновательного момента. Ну, сделал - полетело. А лучше ты летаешь, хуже, быстрее, медленнее, выше, красивее - неважно.

Но именно соревновательный момент позволяет развивать инженерное мышление - то, что технические кружки и должны делать.

Простой пример: по правилам соревнования площадь крыла и вес кордовой модели ограничены. Мы не можем сделать модель легче 410 граммов, а площадь крыла должна быть не более 34 квадратный дециметров. И вот придумай, как соблюсти эти условия и добиться, чтобы лётные качества были лучше, чем у конкурентов. Ко второму году обучения в кружке дети уже способны решать подобные инженерные задачи.

На этой модели «летал» экипаж чемпионов Европы и СССР (в соревнованиях по кордовым моделям в экипаже два человека - пилот и механик)

Другой пример: в нашем спорте, как в «Формуле-1», скорости постоянно повышаются, и из соображений безопасности вводятся новые технические требования, которые должны скорость снизить. В 90-х годах на кордовых гоночных моделях были корды диаметром 0,3 миллиметра, сейчас норма - 0,4 миллиметра. Кажется - ерунда, но скорость «съедается». Первое время - это проблема, а спустя год, полтора, два находятся способы компенсирования, чтобы даже с такими техническими условиями самолёт летел быстрее.

Ограничения, которые есть на соревнованиях, приводят к появлению интересных инженерных решений.

Соревновательный момент вообще очень важен для подростков, он позволяет доказать всем и самому себе, что ты в чём-то лучший, что ты что-то можешь.

Нитки и техническое творчество

Ко мне ребята приходят с 11 лет, потому что им нужно знать кое-что из математики и обладать достаточно развитой моторикой, чтобы работать с материалами. У меня есть свой контрольный вопрос для входа в кружок: делится ли 491 на 2? Если ребёнок отвечает, что нет, математику следует подтянуть.

Как и в любом кружке, мы идём от простого к сложному. Самую первую модель они делают из бумаги по моим чертежам за 40 минут. Для меня здесь главное, чтобы ребёнок увидел: он сделал своими руками самолёт - и самолёт полетел.

Следующая модель - модель-схема «летающее крыло» из обыкновенной потолочной плитки. Чем хорош этот самолёт: его можно сложить пополам и на улице, растянув резинку, запустить вверх - он раскроется и полетит сам.

Затем мы делаем метательный планер (ребята начинают работать с деревом) и проводим первые городские соревнования - дети учатся его правильно запускать.

Если предыдущие делались за один-два урока, то с этим самолётом кто-то справится за месяц, а кто-то за полгода. Всё потому, что здесь добавляется новая операция - сматывание нитками. Две детали берутся и плотненько-плотненько сматываются нитками, а нитки потом промазываются клеем. Работа несложная, но очень кропотливая.

Эта операция будет присутствовать потом на всех последующих моделях, да и при внезапных поломках на соревнованиях без неё не обойтись, чтобы быстро что-то отремонтировать - в общем, мы на этапе освоения крайне полезного навыка. И вот тут-то у детей начинаются проблемы - им не хватает усидчивости, они не любят такую работу.

Не выдержав «испытания нитками», многие бросают кружок. У меня есть отдельный шкаф, в котором лежат их недоделанные конструкции. Зато если уж ребёнок после этой модели остался - почти гарантировано, что он здесь приживётся.

Кто-то на этой модели бросает кружок, а кто-то с неё начинает свой путь к большим соревнованиям.

После этого я предлагаю ребятам выбрать, какими моделями они будут дальше заниматься - свободнолетающими, кордовыми или радиоуправляемыми.

Кстати, чем авиамодельный спорт хорош - здесь каждый может найти свою нишу.

Все дети разные: кто-то из них конструктор, кто-то пилот, кто-то спортсмен.

Я как тренер всегда смотрю на темперамент ребёнка и понимаю: если он флегматик - то ему нечего делать в воздушном бою, если он спокойный и сдачи никогда не даст - я не поставлю его участвовать в гонке. Но есть пилотажные модели - и там нужно как раз быть абсолютно спокойным.

О чувстве материала

Я сам - выходец из авиамодельного кружка, сейчас являюсь членом сборной Свердловской области по кордовым гоночным моделям. И я помню, почему пришёл в этот кружок: мне хотелось самому делать себе самолёты, чтобы играть.

У современных детей слишком много игрушек и гаджетов, чтобы у них появилось подобное желание. Мало того, сейчас компьютерные программы позволяют создать не только виртуальную модель самолёта, но и смоделировать среду (задать параметры ветра и так далее), и прямо на компьютере проверить, как эта модель в данной среде себя ведёт. И лобзиком работать не надо, и на самолёте полетал.

Но я уверен: только физическая модель, сделанная своими руками, может быть шагом к инженерии. Потому что именно так приходит понимание, как работают с материалами.

Ребёнок должен понимать, как из какого-то бревна в конце концов получается действующая летающая модель.

Конструктор «Лего» тоже такого опыта не даёт. Во-первых, на кубиках невозможно изучать такие вещи, как прочность и жёсткость конструкций, невозможно учиться работать с чертежами. Во-вторых, любая модель «Лего» собирается за одно-два занятия. Да, ты можешь ещё писать программу, но физически модель будет готова - и это обманчивая лёгкость, далёкая от работы в реальных условиях.

Для детей, растущих со смартфоном в руках, технический кружок становится чуть ли не единственным местом, где можно научиться пользоваться молотком.

Школа этому не учит

Я считаю, что любой технический кружок - это практическое применение теоретических знаний, данных в обычной школе. Не раз наблюдал, как именно здесь, создавая модели, ребята делали открытие: если трапецию «повернуть на бок» - она остаётся трапецией. Или что разделить пополам 491 рубль и 491 миллиметр - это одна и та же математическая операция.

Школа не учит договариваться и работать в команде. У нас командная работа появляется на соревнованиях. Тут без команды никак, и каждый должен выполнять какие-то функции. Конечно, дети все до единого хотят быть пилотами, и есть такие непопулярные, «черновые» профессии - например, механик в гоночных моделях. Я вот именно механик, и мне чуть-чуть обидно, что к моей «профессии» так относятся. Но это до первых выездных соревнований. Там они видят, что и в других городах дети занимаются такой «черновой» работой, и результат команды зависит от каждого, и им это начинает нравиться.

А ещё у меня, например, принципиальная позиция: инструментов в классе ограниченное количество. Если хочешь что-то сделать - будь любезен договариваться. Например, есть 5 рубанков, на занятие приходит 15 человек. Если они не умеют договариваться, рубанков им точно не хватит.

Авиамоделизм и время

Что мы делали в 1988 году, когда я пришёл в кружок в четвёртом классе, и что мы делаем сейчас - сами модели совершенно не изменились. Изменился технологический подход. Сейчас для черчения используется компьютер, программа «Компас», для изготовления деталей - фрезерные станки с ЧПУ, станки лазерной резки, 3D-принтеры. Современному ребёнку гораздо интереснее делать модель с использованием его любимого гаджета, чем просто орудовать лобзиком.

Несмотря на это, первые модели всё равно делаются вручную, чтобы освоить инструмент. И нитками придётся научиться сматывать - без этого никуда.

Так выглядит полёт кордовой модели самолёта, если на неё установить камеру GoPro (ВНИМАНИЕ! Сделайте звук потише)

Не думаю, что авиамоделизм в обозримом будущем ждёт упадок: наоборот, люди рвутся в воздух, хотят летать, хотят смотреть с высоты птичьего полёта. Взять развитие тех же дронов. Знаю выходцев из авиамодельных кружков, которые потом успешно занимались аэрофотосъёмкой с беспилотных аппаратов. Авиамодельный спорт тоже не исчезнет, потому что, слышал такую хорошую фразу, инженер рождается там, где есть ограничения.

Я вовсе не стремлюсь, чтобы ребята из кружка обязательно шли в авиацию. Но если они найдут себя в технических специальностях (а по наблюдениям, именно так и происходит), буду очень рад.

Школа технического творчества г. Костаная

«Қостанай қаласы әкімдігінің білім бөлімінің Қостанай қаласы әкімдігінің

техникалық шығармашылық мектебі» МКҚК

ГККП «Школа технического творчества акимата города Костаная отдела

образования акимата города Костаная»

Программа

дополнительного образования детей

кружка

«Авиамоделирование»

С оставители : Каргин Александр Андреевич

Никитин Александр Юрьевич

г.Костанай, 2015 г.

1.Пояснительная записка.......................................................................3

2.Учебно-тематический план 1 года обучения...................................7

3.Содержание программы 1 года обучения........................................8

4.Календарно-тематический план 1 года обучения...........................12

5.Учебно-тематический план 2 годаобучения....................................16

6.Содержание программы 2 года обучения.........................................17 7.Календарно-тематический план 2 года обучения.............................21

8. Список используемой литературы

Пояснительная записка.

Авиамоделизм - это первая ступень овладения авиационной техникой. Авиамодельные кружки относятся к кружкам спортивно-технического направления, в них занимаются, как правило, школьники V -XI классов. Удовлетворить потребность школьников в увлечении авиамоделизмом и постройке моделей самолётов, планеров, вертолётов, ракет призваны кружки авиамоделизма. В процессе изготовления моделей кружковцы приобретают разнообразные жизненно необходимые навыки, знакомятся с конструкцией летательных аппаратов, с основами аэродинамики и прочности. Занятия авиамоделизмом - это интересный мир, объединяющий в себе и вокруг себя мальчишек, влюблённых в небо. Постройка летающих моделей и участие в соревнованиях с ними - увлекательный технический спорт, последнее время редко встречаемый среди молодёжи. Запуски летающих моделей обычно привлекают внимание не только уже занимающихся авиамоделизмом, но и болельщиков-зрителей, и в результате у этого интереснейшего вида творчества и спорта появляются всё новые и новые поклонники.

Отличительной особенностью программы является её практическая направленность и особое внимание к спортивной подготовке юного авиамоделиста. Актуальность программы очевидна: знания, умения и навыки, полученные на занятиях, готовят школьников к конструкторско-технологической деятельности, дают ориентацию на выбор профессии.

Новизной программы является содержание, направленное на развитие навыков проектной деятельности, художественного и эстетического вкуса, экологической культуры, совершенствование физической подготовки обучающихся кружка. Оригинальность программы в том, что обучающийся не просто строит модель, но и разрабатывает для каждой модели индивидуальный внешний вид. Ещё одна, отличная от других авторов программ по авиамоделизму позиция: с первого года обучения осуществляется физическая подготовка авиамоделистов, т.к. скоростные качества и выносливость необходимы спортсмену для участия в соревнованиях. Педагогическая целесообразность заключается в развитии творческой, познавательной, социальной активности детей. С педагогической точки зрения важен не только сам факт изготовления ребятами моделей и участия в соревнованиях моделистов, в выставках, а приобретенный детьми в процессе этой работы устойчивый интерес к технике и профессиональной направленности.

Программа базируется на примерных программах для внешкольных учреждений и общеобразовательных школ (Москва, «Просвещение», 1992 г.), программах кружков технического творчества и технических видов спорта, утвержденных Костанайским областным Советом по экспертизе и лицензированию (№ 1510 от 23.12.2011 года), Уставе школы технического творчества, утвержденном акиматом города Костаная 22.01.2014 года.

Цель программы: развитие творческой активности ребенка через индивидуальную и самостоятельную работу по выбору, проектирование и изготовление различных летающих моделей. Повышение спортивного мастерства через цикл тренировочных полетов и участия в соревнованиях.

На основании вышеизложенного зад ачи деятельности кружка формулируются следующим образом:

Образовательные:

Развитие технического мышления;

Формирование знаний в области аэродинамики;

Обучение детей использованию в речи правильной технической терминологии, технических понятий и сведений;

Формирование навыков работы с инструментами и приспособлениями при обработке различных материалов;

Формирование умения самостоятельно решать вопросы конструирования и изготовления авиамоделей;

Мотивация отношения к обучению как важному и необходимому для личности и общества делу.

Развивающие:

Развитие творческого мышления;

Развитие умений умственного труда (запоминать, анализировать, оценивать и т.д.).

Воспитательные:

Воспитание настойчивости в преодолении трудностей, достижении поставленных задач;

Воспитание аккуратности, дисциплинированности, ответственности за порученное дело;

Приобщение к нормам социальной жизнедеятельности;

Воспитание патриотизма.

Программа строится на гуманистических принципах :

Природосообразности;

Культуросообразности;

Учёта возрастных особенностей;

Адаптивности;

Сотрудничества как детей, так и педагога с детьми и родителями;

От простого к сложному;

Индивидуального подхода.

Основные методы проведения занятий в кружке – практическая работа и соревнования. Ребята закрепляют и углубляют теоретические знания, формируют соответствующие навыки, упражняются в запуске моделей, учатся управлять ими, соревнуются между собой.

Практическая работа в течение всего курса состоит из следующих основных этапов:

Изготовление чертежей, шаблонов, приспособлений.

Подбор инструментов и оборудования.

Заготовка и первоначальная обработка материалов.

Изготовление моделей по индивидуальным планам.

Отделка моделей.

Регулировка и пробные запуски.

Устранение выявленных недостатков.

Соревнования по изготовленным моделям.

На начальном этапе преобладает репродуктивный метод, который применяется для изготовления моделей. Изложение теоретического материала и все пояснения даются как одновременно всем членам группы, так и индивидуально. В дальнейшем основным методом становится научно-познавательный метод. При проведении занятий используется также метод консультаций и работы с технической, справочной литературой, пособиями.

Данная программа носит личностно-ориентированный характер и составлена так, чтобы каждый обучающийся имел возможность выбрать конкретный объект работы, наиболее интересный и приемлемый для него. Программа рассчитана на обучение детей от 11 до 18 лет. Обучение проводится с учётом индивидуальных способностей детей, их уровня знаний и умений.

Режим проведения занятий:

1 ступень обучения -2 раза в неделю по 3 часа (216 часов)

2 ступень обучения- 2 раза в неделю по 4 часа (288 часов)

Количество обучающихся в кружке для 1 года – 10 человек, второго - 7 человек.

Кружки первого года обучения охватывают круг первоначальных знаний и навыков, необходимых для работы по изготовлению и запуску несложных летающих моделей. На занятиях дети знакомятся с первоначальными сведениями по теории полёта, истории авиации, приобретают трудовые умения. На втором году обучения работа расширяет знания по авиационной и модельной технике, по основам аэродинамики и методике проведения несложных технических расчётов.

Учащийся кружка после окончания первого года обучения должен:

ЗНАТЬ

Знать ТБ и эксплуатацию оборудования.

Иметь знания принципов работы элементов узлов.

Знать технологию изготовления модели.

Владеть планированием собственного труда.

УМЕТЬ

Уметь осуществлять контроль качества исполнения.

Иметь навыки решения технических задач.

Уметь изготавливать и запускать модели.

Учащийся кружка после окончания второго года обучения должен:

ЗНАТЬ

Знать основы черчения и самостоятельно изготавливать чертежи и технические рисунки.

Знать устройство и владеть навыками работы на станках.

Владеть информацией о профориентации и профессиях.

Владеть конструктивно-прогностическими качествами личности

Владеть профессиональной культурой.

Владеть навыками анализа объекта труда.

Владеть основами экономических знаний.

Владеть основными столярными и слесарными инструментами: рубанок, нож, лобзик, ножовка, молоток.

Владеть техникой управления моделью.

Знать новейшие достижения в области авиамоделизма.

Владеть навыками работы на компьютере.

Иметь первый спортивный разряд или разряд КМС

УМЕТЬ

Уметь обрабатывать различные материалы

Уметь правильно пользоваться технической и справочной литературой

Уметь творчески решать поставленные задачи

Уметь соблюдать технические требования к изготовляемым моделям

Уметь правильно распознавать породу древесины

Самостоятельно сконструировать и построить модель.

Уметь обслуживать и заводить микродвигатель.

Ожидаемый результат.

По окончании курса ребенок должен знать правила ТБ; требования к организации рабочего места; чертежные инструменты и приспособления; условные обозначения на чертежах; геометрические фигуры; свойства различных материалов и способы их обработки. Уметь правильно обращаться с чертежными инструментами и приспособлениями; увеличивать и уменьшать чертеж; делить окружность на разные части; выполнять различные разметки; вносить изменения в конструкцию моделей; работать с шаблонами, выкройками; выполнять практическую работу самостоятельно (в том числе по чертежу); грамотно использовать в речи техническую терминологию, технические понятия и сведения.

Учебно-тематический план 1 ступени обучения

Наименование темы

Кол-во часов

теория

практика

всего

Вводное занятие.

Общие правила техники безопасности. Материалы и инструменты. Графическая грамота.

Простейшие летающие модели.

Парашют. Модели парашютов.

Воздушный шар

Воздушный змей. Модели воздушных змеев.

Вертолёт. Модели вертолётов.

Планер. Модели планеров.

Самолёт. Модели самолётов.

Ракета. Модели ракет.

Модель планера А-3.

Подготовка и проведение соревнований.

Заключительное занятие «Я изобретатель!»

Итого

Содержание программы 1 ступени обучения:

Тема 1. Вводное занятие. 3 часа

Ознакомление с историей авиации, авиастроения, её применением, об авиамоделизме спортсменах и соревнованиях по авиамоделизму. Общие правила поведения и работы в кружке.

Тема 2. Общие правила техники безопасности . 3 часа

Ознакомление кружковцев с правилами безопасной работы с инструментами, на станках и оборудовании. Пользование электроприборами. Общие правила электробезопасности.

Тема 3. Простейшие летающие модели . 6 часов

Простейшие летающие модели. Изготовление моделей из наборов или картона и реек. Модели планеров типа "Чиж" или "Полёт". Вырезание несущих плоскостей: крыльев стабилизатора. Вырезание киля и склеивание фюзеляжа и модели.

Приклеивание крыла и стабилизатора к фюзеляжу и балансировка модели. Нахождение центра тяжести, догрузка и регулировка на планирование. Пробные запуски и проведение соревнований на дальность полёта.

Тема 4. Парашют. Модели парашютов. 6 часов.

Парашют, модели парашютов. Ознакомление с устройством и принципом действия парашюта. Вырезание купола парашюта методом правильного складывания микалентной бумаги и обрезки концов. Изготовление строп из нитей и приклеивание их к куполу. Связывание строп по длине и крепление грузика с резинкой для самоспуска. Запуски парашютов на продолжительность полёта.

Тема 5. Воздушный шар. 9 часов

Воздушный шар. Модели воздушных шаров. Ознакомление с принципом и историей воздухоплавания. Устройство аппаратов легче воздуха. Выкройка полос для изготовления воздушного шара.

Склеивание "долек" шара. Укладывание их лесенкой и смазывание клеем. Укладывание "долек" одна на другую и прижатие стопки грузом.

Тема 6. Воздушный змей. Модели воздушных змеев. 9 часов

Тема7. Вертолёт. Модели вертолётов. 12 часов

Тема 8. Планер. Модели планеров . 39 часов

Выстругивание фюзеляжа модели из рейки длиной 850 мм и сечением 9х8.Выпиливание груза из дощечки толщиной 8 мм и крепление его к фюзеляжу с помощью клея и ниток.

Изготовление стабилизатора: выстругивание кромок из реек. Изготовление нервюр и законцовок. Сборка стабилизатора: склеивание основных деталей на стапеле по чертежу и закрепление булавками, сушка.

Тема 9. Самолёт. Модели самолётов. 57 часов

Возникновение подъёмной силы крыла. Виды крыльев. Силы, действующие на самолёт во время полёта. Выполнение рабочего чертежа модели.Полёт резиномоторной модели. Изготовление фюзеляжа из сосновых реек 12х10 и состругивание их к хвостовой части до 8х6. Склейка половинок.

Изготовление передней и задней кромок из сосновых реек. Формирование нервюр по профилю методом горячей штамповки. ТБ при работе с электробытовыми приборами.

Сборка одной половины крыла на стапеле и закрепление булавками для сушки. Сборка второй половины крыла и закрепление булавками на стапеле для сушки. Монтирование законцовок крыла из реек или проволоки к каркасу крыла и закрепление для сушки. Изготовление кабанчика из бруска 170х15х8. Монтирование кабанчика к крылу и проверка склеенного каркаса крыла по чертежу.Изготовление реек для сборки стабилизатора и изготовление нервюр. Профилировка нервюр горячей штамповкой и монтирование в стабилизатор. Сборка стабилизатора и закрепление булавками для последующей сушки.

Изготовление киля из рейки или проволоки и крепление его к фюзеляжу

Балансировка винта. Обтяжка модели микалентной бумагой и натяжка плоскостей эмалитомВклеивание бобышки для резиномотора и установка крючка.Сборка модели. Установка крыла, резиномотора и стабилизатора. Центровка и балансировка.Пробные запуски и регулировка модели. Проведение соревнований на продолжительность полёта. 3 тура по 1 минуте.

Тема 10. Ракета. Модели ракет. 33 часа

Изготовление простой одноступенчатой модели со спуском на ленте или парашюте. Изготовление корпуса из бумаги путём накручивания на болванку (трубку).Изготовление стабилизаторов из шпона или фанеры 1 мм и доводка кромок стабилизатора. Покрытие их лаком.

Точение пыжа и колец под двигатель и вклейка их в корпус ракеты

Тема 11. Модель планера А-3.Подготовка и проведение соревнований.

36 часов.

Модель планера А-3. Изготовление фюзеляжа и груза: выпиливание, строгание, склейка, закрепление и сушка. Расчёт и изготовление нервюр по шаблону, изготовление кромок и лонжерон Сборка крыла на стапеле: вклейка нервюр и закрепление булавками для просушки.Изготовление стабилизатора из реек. Сборка его на стапеле и закрепление булавками.

Сборка киля и приклеивание его к фюзеляжу модели, приклеивание площадки для крыла.

Балансировка модели, проверка правильности сборки, регулировка на планирование. Пробные запуски с руки. Установка угла атаки крыла и стабилизатора, регулирование на планирование.

Тема 12. Заключительное занятие.3 часа.

Календарно - тематический план 1 года обучения

Вклеивание нижнего кольца воздушного шара, крепление верхнего вспомогательного колечка и "шляпки" шара. Запуски шаров на время полёта.

Воздушный змей. Модели воздушных змеев. Ознакомление с историей возникновения воздушного змея, его применением и принципом действия. Устройство змея. Построение коробчатого змея, сборка конструкции из реек.

Крепление леера и несущих плоскостей. Регулировка уздечки воздушного змея.

Изготовление воздушного почтальона и парашютного десанта к нему. Запуски воздушных змеев.

Вертолёт. Модели вертолётов. Ознакомление с воздушным винтом и принципом создания подъёмной силы. Устройство вертолётов и принципы их полёта. Изготовление простейшей модели вертолёта "муха".

Изготовление резиномоторной модели вертолёта. Изготовление винта вертолёта. Вырезание лопастей и приклеивание их к ступице винта.

Изготовление резиномотора из реек или трубки их бумаги или стеклоткани. Сборка резиномотора модели, проверка работы винта и резины.

Сборка модели: крепление крыльев или контура вертолёта, вырезанного из бумаги или тонкой пластины пенопласта. Запуски вертолётов на продолжительность полёта.

Планер. Модели планеров. Назначение и типы планеров. Принцип создания подъёмной силы крыла. Почему и как летает планер.

Конструирование модели планера. "Схематичка". Выполнение чертежей крыла и стабилизатора.

Выстругивание фюзеляжа модели из рейки длиной 850 мм и сечением 9х8.

Выпиливание груза из дощечки толщиной 8 мм и крепление его к фюзеляжу с помощью клея и ниток.

Изготовление кромок и ланжерона крыла из сосновых реек 5х4, изготовление нервюр из реек 2х1,5 и законцовок из бамбуковых реек или алюминиевой проволоки.

Сборка крыла. Склеивание частей крыла точно по чертежу на доске "стапеле" и фиксирование частей булавками, сушка.

Изготовление кабанчика из соснового бруска 8мм. Выпиливание заготовки и установка крыла. ТБ при работе с ножовкой и режущим инструментом.

Изготовление стабилизатора: выстругивание кромок из реек. Изготовление нервюр и законцовок.

Сборка стабилизатора: склеивание основных деталей на стапеле по чертежу и закрепление булавками, сушка.

Изготовление киля из проволоки или бамбуковой рейки 2х1,5 и обтяжка его микалентной бумагой.

Обтяжка модели микалентной или папиросной бумагой или лавсановой плёнкой. Натягивание обшивки утюгом или эмалитом.

Сборка модели. Правильность крепления крыла и стабилизатора, центровка модели и балансировка, догрузка, регулировка на планирование.

Тренировочные запуски и проведение соревнований на продолжительность. Запуск с леера 50 м. 3 тура по 1 минуте.

Самолёт. Модели самолётов. История самолётостроения. Принцип полёта самолёта, создание самолёта Можайского. Выбор схемы, размаха крыла и основных размеров.

Возникновение подъёмной силы крыла. Виды крыльев. Силы, действующие на самолёт во время полёта. Выполнение рабочего чертежа модели.

Полёт резиномоторной модели. Изготовление фюзеляжа из сосновых реек 12х10 и состругивание их к хвостовой части до 8х6. Склейка половинок.

Формирование нервюр по профилю методом горячей штамповки. ТБ при работе с электробытовыми приборами.

Сборка одной половины крыла на стапеле и закрепление булавками для сушки.

Сборка второй половины крыла и закрепление булавками на стапеле для сушки.

Изготовление кабанчика из бруска 170х15х8.

Монтирование кабанчика к крылу и проверка склеенного каркаса крыла по чертежу.

Изготовление реек для сборки стабилизатора и изготовление нервюр.

Профилировка нервюр горячей штамповкой и монтирование в стабилизатор.

Сборка стабилизатора и закрепление булавками для последующей сушки.

Изготовление киля из рейки или проволоки и крепление его к фюзеляжу.

Изготовление винта модели из бруска липы и придание лопастям нужной формы.

Балансировка винта.

Обтяжка модели микалентной бумагой и натяжка плоскостей эмалитом.

Вклеивание бобышки для резиномотора и установка крючка.

Сборка модели. Установка крыла, резиномотора и стабилизатора. Центровка и

балансировка.

Пробные запуски и регулировка модели. Проведение соревнований на продолжительность полёта. 3 тура по 1 минуте.

Модели ракет. Понятие о реактивном движении. Устройство реактивных двигателей и ракет. Методика расчёта построения моделей ракет.

Изготовление простой одноступенчатой модели со спуском на ленте или парашюте. Изготовление корпуса из бумаги путём накручивания на болванку (трубку).

Изготовление стабилизаторов из шпона или фанеры 1 мм и доводка кромок стабилизатора. Покрытие их лаком.

Изготовление обтекателя. ТБ при работе на токарном станке. Устройство и работа станка. Устройство штангенциркуля. Работа на станке.

Точение обтекателя на станке. Шлифовка мелкой наждачной шкуркой, покрытие лаком.

Облегчение обтекателя различными методами: высверливанием, выдалбливанием, вырезанием. Установка проволоки для амортизатора.

Разметка корпуса под вклейку стабилизаторов и направляющих колечек. Вклейка стабилизаторов и колечек и фиксирование для сушки.

Точение пыжа и колец под двигатель и вклейка их в корпус ракеты.

Изготовление парашюта или спасательной ленты и связывание строп с амортизатором и крепление всего спасательного механизма к модели.

Устройство МРД и принцип его работы. ТБ при работе с модельными двигателями. Установка МРД в корпус модели и подготовка ракеты к пуску.

Запуски ракет с пусковой установки. Проведение соревнований.

Модель планера А-3. Изготовление фюзеляжа и груза: выпиливание, строгание, склейка, закрепление и сушка.

Изготовление стабилизатора из реек. Сборка его на стапеле и закрепление булавками.

Обтяжка крыла микалентной цветной бумагой и натяжка эмалитом.

Сборка модели: установка крыла на резиновых кольцах, установка стабилизатора и закрепление его в хвостовой части.

Пробные запуски с руки. Установка угла атаки крыла и стабилизатора, регулирование на планирование.

Подготовка к соревнованиям: изготовление леера 50 м, стартового оборудования, проверка модели, складывание модели в ящик для транспортировки.

Объяснение правил проведения официальных соревнований. Правила поведения и ТБ на соревнованиях. Открытие соревнований, раздача полётных листов.

Старты моделей классов "Схематичка" и А-3. 3 тура по 45 минут с доставкой модели на старт.

Заключительное занятие. Подведение итогов соревнования и учебного года. Задания на летние каникулы. Разработка плана работы на будущий учебный год.

Итого: 216

32

Учебно-тематический план 2 ступени обучения

Наименование темы

Кол-во часов

теория

практика

всего

Вводное занятие

Основы техники безопасности и ПДД

FAI .

« Аэродинамика и крыло» компьютерный подход

Свободнолетающие модели F-1

Основы авиационной метеорологии

Двигатели летающих моделей

Кордовые модели самолетов F-2

Цикл тренировочных полетов

Радиоуправляемые модели F-3

2 4

Компьютерный тренинг на FMS симуляторе

Итого

42

246

288

Содержание программы 2 ступени обучения:

Тема1.Вводное занятие . 4 часа

Тема 2.Основы техники безопасности .4 часа

Тема 3.Единая, спортивная классификация FAI . 4 часа

Единая спортивная классификация. Технические требования к летающим моделям. Правила проведения соревнований по авиамодельному спорту. Условия присвоения спортивных разрядов. Видео-тренинг «Творческий выбор»

Тема 4. «Аэродинамика и крыло» компьютерный подход. 4 часа

Тема 5.Свободнолетающие модели F -1. 68 часов

Устройство и принцип работы, рассчитать и изготовить модели планеров F -1- A ,F-1- H . Резиномоторные модели F -1- B , F -1- G . Таймерные модель F -1- C , F -1- J.

Понятие о парящем полете. Влияние геометрических форм модели на качество полета. Профиль крыла для модели: планера, резиномоторной и таймерной. Технические требования к моделям: планера, резиномоторной и таймерной. Обзор лучших конструкций моделей. Расчет конструкций и вычеркивание рабочего чертежа модели.

Заготовка материала, изготовление деталей и узлов. Расчёт и изготовление нервюр по шаблону, изготовление кромок и лонжеронов. Изготовление передней и задней кромок из сосновых реек.

Изготовление стабилизатора из бальзы. Сборка его на стапеле и закрепление булавками. Сборка киля и приклеивание его к фюзеляжу модели, приклеивание площадки для крыла.

Обтяжка крыла микалентной цветной бумагой и натяжка эмалитом. Сборка модели: установка крыла на штырях, установка стабилизатора и закрепление его в хвостовой части. Балансировка модели, проверка правильности сборки, регулировка на планирование. Окончательная отделка модели, нанесение логотипов и инициалов.

Тема 6.Основы авиационной метеорологии . 4 часа

Тема 7.Двигатели летающих моделей. 28 часов

История создания ДВС и принцип работы двух- и четырёхтактных двигателей. Понятие о типах двигателей, используемых в авиации и авиамоделизме. Классификация авиамодельных двигателей. Резиновый двигатель. Свойства резины. Приемы изготовления резиновых двигателей. Эксплуатация и хранение резиномотора. Правила эксплуатации ДВС.

Техника безопасности при работе с ДВС. Изучение устройства двухтактных микродвигателей внутреннего сгорания.

Изучение принципа работы ДВС. Рабочие циклы ДВС. Охлаждение, смазка двигателя топливом. Топливные баки. Топливные смеси.

Запуск и регулировка режима работы компрессионных и калильных двигателей.

Тема 8.Кордовые модели самолетов F -2. 60 часов

Классы и назначение кордовых моделей. Тренировочные запуски. Приемы управления полетом кордовых моделей. Силы, действующие на модель в полете на корде. Технические требования к кордовым моделям. Методика расчетов и постройка кордовых моделей самолетов.

Модели «воздушного боя». Правила проведения соревнований по «воздушному бою».

Расчёт и изготовление нервюр по шаблону, изготовление кромок и лонжеронов. Сборка модели: установка крыла на резиновых кольцах, установка стабилизатора и закрепление его в хвостовой части.

Сборка модели:Обтяжка несущих поверхностей и отделка модели. Пробные запуски, устранение обнаруженных недостатков.

Кордовые пилотажные модели самолетов. Правила проведения соревнований по пилотажным моделям. Выбор модели для постройки. Расчет модели и вычерчивание рабочих чертежей. Изготовление моделей. Заготовка материала, изготовление деталей и узлов.

Расчёт и изготовление нервюр по шаблону, изготовление кромок и лонжеронов.Сборка модели: установка крыла на резиновых кольцах, установка стабилизатора и закрепление его в хвостовой части.

Сборка модели Обтяжка несущих поверхностей и отделка модели. Пробные запуски, устранение обнаруженных недостатков.

Комплекс высшего пилотажа.

Тема 9.Цикл тренировочных полетов. 32 часа

Правила ТБ при запуске кордовых моделей. Запуск двигателя и регулировка. Отработка навыков управления кордовыми моделями: Полёт по прямой.

Отработка навыков управления кордовыми моделями: Взлёт с руки. Отработка навыков управления кордовыми моделями: взлёт с шасси. Отработка навыков управления кордовыми моделями: Полёт на спине. Отработка навыков управления кордовыми моделями: Фигура «Горка». Отработка навыков управления кордовыми моделями: Фигура «Петля». Отработка навыков управления кордовыми моделями: Посадка. Провести отбор учащихся для участия в городских соревнованиях.

Тема 10. Знакомство с аппаратурой дистанционного управления . 12 часов

Радиоэфир. Правила работы с АДУ. АМ ФМ модуляция. Устройство рулевого механизма и его характеристики, выбор номинала. Конструкции электронных регуляторов оборотов электродвигателя и его изготовление.

Тема 11.Радиоуправляемые модели F -3. 28 часов

Требования к радиоуправляемым моделям. Календарь соревнований на год. Правила соревнований. Площадки для проведения соревнований.

Проектирование планера и изготовление его чертежа. Выбор модели для постройки. Расчет модели и вычерчивание рабочих чертежей. Заготовка материала, изготовление деталей и узлов.

Расчёт и изготовление нервюр по шаблону, изготовление кромок и лонжеронов. Изготовление передней и задней кромок из сосновых и бальзовых реек.

Сборка крыла на стапеле: вклейка нервюр и закрепление булавками для просушки. Монтирование законцовок крыла из реек или проволоки к каркасу крыла и закрепление для сушки.

Изготовление хвостовой части фюзеляжа из композитных материалов. Склейка половинок носовой части.

Сборка киля и приклеивание его к фюзеляжу модели, приклеивание площадки для крыла.

Установка серво механизмов в крыльях модели. Обтяжка крыла микалентной цветной бумагой и натяжка эмалитом. Установка серво механизмов в фюзеляже модели. Монтаж приёмника и питания в фюзеляже модели соединение схемы.

Балансировка модели, проверка правильности сборки, регулировка на планирование. Пробные запуски, устранение обнаруженных недостатков.

Тема 12.Компьютерный тренинг на FMS симуляторе. 24 часа

Знакомство с программой.

Органы управления. Работа с FMS симулятором.Отработка рефлексных действий рук.

Тренинг на модели Diamant . Тренинг на модели Slow fly . Тренинг на модели Silky Wind 400.

Тренинг на модели Sky hawk . Тренинг на модели Super Cup .

Тренинг на модели Su -26. Тренинг на модели Pitts .

Отработка элементов высшего пилотажа на симуляторе.

Тема 13. Организация и проведение соревнований. 16 часов

Объяснение правил проведения официальных соревнований. Правила поведения и ТБ на соревнованиях. Подготовка к соревнованиям: изготовление леера 50 м, стартового оборудования, проверка модели, складывание модели в ящик для транспортировки.

Открытие соревнований, раздача полётных листов. Старты моделей всех классов. Награждение. Поведение итогов.

Календарно-тематический план 2 года обучения

Дата

Тема занятия

Часы

теория

практика

1

Вводное занятие 4 часа

Достижения казахстанских авиамоделистов в целом за прошлый год. Итоги прошлого года. Анкетирование учащихся и составление списка группы.

2

Основы техники безопасности и ПДД 4 часа

Электричество и его поражающиеся факторы. Правила пользования электрооборудованием. Силовая и световая линии электрооборудования рабочих кабинетов. Действия пострадавшего и рядом стоявших учащихся при поражении электрическим током. Правила безопасности при работе с инструментом.

Правила дорожного движения.

3

Единая, спортивная классификация FAI 4 часа

Единая спортивная классификация. Технические требования к летающим моделям.

Правила проведения соревнований по авиамодельному спорту. Условия присвоения спортивных разрядов

Видео-тренинг «Творческий выбор»

4

«Аэродинамика и крыло» компьютерный подход 4 часа

Понятия о сопротивлении воздуха, подъемная сила крыла, поляра крыла, профиль крыла, методика его расчета и построение. Состав и строение атмосферы. Воздушные течения. Модель в свободном полете. Аэродинамические спектры обтекания тел. Построение профиля крыла. Знакомство с программой «ПРОФИЛИ»

5

Свободнолетающие модели F -1 68 часов

Модели планеров F -1-A ,F-1- H

Резиномоторные модели F -1-B , F -1- G

Таймерные модельF -1-C , F -1- J

Понятие о парящем полете. Влияние геометрических форм модели на качество полета. Профиль крыла для модели: планера, резиномоторной и таймерной.

Технические требования к моделям: планера, резиномоторной и таймерной. Обзор лучших конструкций моделей. Расчет конструкций и вычеркивание рабочего чертежа модели.

Расчёт и изготовление нервюр по шаблону, изготовление кромок и лонжеронов.

Изготовление передней и задней кромок из сосновых реек.

Сборка крыла на стапеле: вклейка нервюр и закрепление булавками для просушки.

Монтирование законцовок крыла из реек или проволоки к каркасу крыла и закрепление для сушки.

Изготовление хвостовой части фюзеляжа из композитных материалов. Склейка половинок носовой части.

5.10

Изготовление стабилизатора из бальзы. Сборка его на стапеле и закрепление булавками.

5.11

Сборка киля и приклеивание его к фюзеляжу модели, приклеивание площадки для крыла.

5.12

Обтяжка крыла микалентной цветной бумагой и натяжка эмалитом.

5.13

Сборка модели: установка крыла на штырях, установка стабилизатора и закрепление его в хвостовой части.

5.14

Балансировка модели, проверка правильности сборки, регулировка на планирование.

5.15

Окончательная отделка модели, нанесение логотипов и инициалов

5.16

Пробные запуски, устранение обнаруженных недостатков.

5.17

Тренировочные запуски построенных моделей.

6

Основы авиационной метеорологии 4 часа

Воздушная оболочка земли. Структура воздушного слоя атмосферы. Возникновение воздушных потоков. Служба погоды. Определение силы ветра по шкале Бофорта. Народные приметы для определения состояния погоды.

7

Двигатели летающих моделей 28 часов

История созданияДВС и принцип работы двух- и четырёхтактных двигателей. Понятие о типах двигателей, используемых в авиации и авиамоделизме. Классификация авиамодельных двигателей.

Резиновый двигатель. Свойства резины. Приемы изготовления резиновых двигателей. Эксплуатация и хранение резиномотора.

Правила эксплуатации ДВС.

Техника безопасности при работе с ДВС.

Изучение устройства двухтактных микродвигателей внутреннего сгорания.

Изучение принципа работы ДВС

Рабочие циклы ДВС. Охлаждение, смазка двигателя топливом.

Топливные баки. Топливные смеси.

Переделка двигателей, усовершенствование, доводка и изготовление.

Запуск и регулировка режима работы компрессионных и калильных двигателей.

8

Кордовые модели самолетов F -2 60 часов

Классы и назначение кордовых моделей. Тренировочные запуски. Приемы управления полетом кордовых моделей. Силы, действующие на модель в полете на корде.

Технические требования к кордовым моделям. Методика расчетов и постройка кордовых моделей самолетов.

Модели «воздушного боя». Правила проведения соревнований по «воздушному бою».

Выбор модели для постройки. Расчет модели и вычерчивание рабочих чертежей.

Изготовление моделей. Заготовка материала, изготовление деталей и узлов

Расчёт и изготовление нервюр по шаблону, изготовление кромок и лонжеронов.

Сборка модели: установка крыла на резиновых кольцах, установка стабилизатора и закрепление его в хвостовой части.

Сборка модели:Обтяжка несущих поверхностей и отделка модели.

Пробные запуски, устранение обнаруженных недостатков.

Кордовые пилотажные модели самолетов.

Правила проведения соревнований по пилотажным моделям.

Выбор модели для постройки. Расчет модели и вычерчивание рабочих чертежей.

8.10

Изготовление моделей. Заготовка материала, изготовление деталей и узлов

8.11

Расчёт и изготовление нервюр по шаблону, изготовление кромок и лонжеронов.

8.12

Сборка модели: установка крыла на резиновых кольцах, установка стабилизатора и закрепление его в хвостовой части.

8.13

Сборка модели Обтяжка несущих поверхностей и отделка модели.

8.14

Пробные запуски, устранение обнаруженных недостатков.

8.15

Комплекс высшего пилотажа.

9

Цикл тренировочных полетов 32 часа

Правила ТБ при запуске кордовых моделей.

Запуск двигателя и регулировка

Отработка навыков управления кордовыми моделями: Полёт по прямой

Отработка навыков управления кордовыми моделями: Взлёт с руки

Отработка навыков управления кордовыми моделями: взлёт с шасси

Отработка навыков управления кордовыми моделями: Полёт на спине

Отработка навыков управления кордовыми моделями: Фигура «Горка»

Отработка навыков управления кордовыми моделями: Фигура «Петля»

Отработка навыков управления кордовыми моделями: Посадка

Провести отбор учащихся для участия в городских соревнованиях.

10

Знакомство с аппаратурой дистанционного управления 12 часов

10.1

Радиоэфир.

Правила работы с АДУ.

10.2

АМ ФМ модуляция

Устройство рулевого механизма и его характеристики, выбор номинала.

10.3

Конструкции электронных регуляторов оборотов электродвигателя и его изготовление.

Ознакомление с элементами питания радиоуправляемых моделей и правилами обращения с ними.

11

Радиоуправляемые модели F -3 28 часов

11.1

Требования к радиоуправляемым моделям

Календарь соревнований на год.

Правила соревнований.

Площадки для проведения соревнований.

11.2

Проектирование планера и изготовление его чертежа

Выбор модели для постройки. Расчет модели и вычерчивание рабочих чертежей.

Заготовка материала, изготовление деталей и узлов

11.3

Расчёт и изготовление нервюр по шаблону, изготовление кромок и лонжеронов.

Изготовление передней и задней кромок из сосновых и бальзовых реек.

11.4

Сборка крыла на стапеле: вклейка нервюр и закрепление булавками для просушки.

Монтирование законцовок крыла из реек или проволоки к каркасу крыла и закрепление для сушки.

11.5

Изготовление хвостовой части фюзеляжа из композитных материалов. Склейка половинок носовой части.

Изготовление стабилизатора из бальзы. Сборка его на стапеле и закрепление булавками.

Сборка киля и приклеивание его к фюзеляжу модели, приклеивание площадки для крыла.

11.6

Установка серво механизмов в крыльях модели. Обтяжка крыла микалентной цветной бумагой и натяжка эмалитом. Установка серво механизмов в фюзеляже модели. Монтаж приёмника и питания в фюзеляже модели соединение схемы.

Сборка модели: установка крыла на штырях, установка стабилизатора и закрепление его в хвостовой части.

11.7

Балансировка модели, проверка правильности сборки, регулировка на планирование.

Пробные запуски, устранение обнаруженных недостатков.

12

Компьютерный тренинг на FMS симуляторе 24 часа

12.1

Знакомство с программой. Органы управления.

Работа с FMS симулятором.Отработка рефлексных действий рук.

12.2

Тренинг на модели Diamant . Тренинг на модели Slow fly

Тренинг на модели Silky Wind 400

12.3

Тренинг на модели Sky hawk

Тренинг на модели Super Cup

12.4

Тренинг на модели Su -26

Тренинг на модели Pitts

4

12.5

Отработка элементов высшего пилатажа на сумуляторе

4

12.6

Закрепление навыков управления радиоуправляемыми моделями.

4

13

Организация и проведение соревнований 16 часов

13.1

Объяснение правил проведения официальных соревнований. Правила поведения и ТБ на соревнованиях.

4

13.2

Подготовка к соревнованиям: изготовление леера 50 м, стартового оборудования, проверка модели, складывание модели в ящик для транспортировки

4

13.3

Открытие соревнований, раздача полётных листов.

4

13.4

Старты моделей всех классов Награждение Поведение итогов

4

Итого 288 часов

42

246

Литература для педагога:

1.Алгоритм изобретения. Альтшуллер Г. С.

2.Автоматизация поискового конструирования. Под редакцией Половинкина А. И. 1981.

3. Авиамодельный кружок. В. С. Рожков. М. Просвещение. 1986

4. Авиамоделирование. О. К. Гаевский. М. Досааф. 1990

5. Букварь изобретателя. А. Подалко. М., Айрис пресс. 2001.

6.Дополнительное образование детей. Под редакцией О. Е. Лебедева.

7. Искусство решения проблем. Кнодо Р. М. 1982.

8. Путеводитель по профессиям. Фонд Сорос Казахстан.

9.Уметь обращаться с инструментами и электроприборами. Зорин В. С.

10. Моделирование творческой личности. Амосов И. Н.

11.Проблемы теории творчества. Шумилин А. Г. М. 1989.

Литература для учащихся:

1.Теория решения изобретательских задач- инновационная технология обучения

творчеству // Дети, техника, творчество. 2001, №2//

Максач Е.Т. , Татаренко.

2. Энциклопедия юного учёного техника. Москва рос мен 2001

3. Энциклопедия для детей. Москва Аманта 2001. Техника том 14

4. Журналы: Моделист конструктор, Авиапрофиль, Внешкольник

5.Программы для внешкольных учреждений и

общеобразовательных школ. Техническое творчество учащихся. М.

Просвещение. 1988

6.Простейшие летающие модели. С. Д. Мараховский, В. Ф.

Москалёв. М. 1989

7.Постройка летающих моделей-копий. Р. Вилле. М. Досааф. 1986

8. Профессия - изобретатель В.И. Речицкий. "". Москва. Просвещение. 1988г.

с.139-145.

9. Строим летающие модели. В. С. Рожков. М. Патриот. 1990

10. Техническое творчество учащихся. Ю.С. Столяров, Москва.

Просвещение. 1989г. С.42.

Методические рекомендации к разделу «Кордовые модели»

Пилотажная модель самолета

На современную пилотажную модель спортсмен тратит громадное количество времени, сил и ресурсов. К очередному спортивному сезону, как правило, он успевает подготовить лишь одну модель, попытавшись потом быстро познать все ее летные достоинства и недостатки в процессе первых тренировок. При кардинальной же смене конструкции модели неизбежно приходится долго и скрупулезно подстраивать и регулировать пилотажные свойства нового аппарата под свой индивидуальный стиль пилотирования, на что порой уходит половина сезона. При этом вполне понятная боязнь разбить новую машину заставляет спортсмена «подтормаживать». Иногда на освоение новой техники уходит недопустимо большое время. А в спорте это очень важный фактор. Если по каким-либо причинам не удается быстро и благополучно пройти этап освоения, сезон «пропадает». В итоге - снижение спортивных результатов (и как следствие падение спортивного рейтинга). Либо спортсмен вынужден временно пропускать зачетные соревнования (что также приводит к снижению рейтинга и появлению разговоров о нестабильности спортсмена).

Поэтому у тех, кто серьезно увлекается кордовыми пилотажными моделями, периодически появляется мысль о необходимости иметь помимо основной «боевой чемпионатной» машины специализированную модель для сезонных тренировок (которая, возможно, станет потенциальной заменой на непредвиденный случай).

Именно такой технике и посвящена данная работа. «Пилотажка» является желанным компромиссом, удовлетворяющим требованиям высоких летных свойств при весьма высокой технологичности и общей простоте конструкции. Эта модель создавалась с учетом опыта ведущих чешских и российских спортсменов. Применения особо дефицитных материалов и сложных технологий в ней удалось избежать.

Крыло постоянной толщины и основной хорды (без закрылка). Силовая схема классическая, - с зашитым носиком кесонного типа. Все нервюры обработаны в одной

пачке. Затем пачка разобрана, и каждая нервюра последовательно пронумерована и облегчена. Далее следует сборка на лонжеронах, вклейка передней кромки и стенки между лонжеронами. Стенка выполняется из бальзовых пластин с вертикальным расположением волокон. В четырех корневых секция толщина стенки 3 мм, на остальных частях консолей 2 мм. В центральной же секции стенка лонжерона изготовлена из 4 мм березовой фанеры. К этой стенке приклеиваются на эпоксидном клее две фанерные пластины, на которых смонтирован готовый узел качалки. Завершает сборку каркаса монтаж задней кромки в не сформированном по профилю виде (бальзовая рейка сечением 14x10 мм). Затем можно приступать к зашивке носика крыла пластинами бальзы.

Фюзеляж:

1 - двигатель,

- моторный шпангоут (фанера 1,2 + 3 + 3 мм),

- носовой обтекатель,

- моторама (буковые бруски 10 х 15 х 185 мм),

- топливный ба (жесть, габариты 32 х45 х 105 мм),

- опорный шпангоут (фанера 1,2 + 3 мм),

- гаргрот носовой части (бальза 2 мм),

- полушпангоут (бальза 2 мм),

- фонарь кабины,

- горизонтальная стенка центральной части фюзеляжа (бальз.

мм),

- наборный шпангоут (бальза 6x3 мм),

- задний гаргрот (бальза),

- борт (бальза 3 мм),

- форкиль (бальза 4 мм),

- стабилизатор,

- руль высоты,

- киль (бальза 4 мм),

- руль поворота (бальза 4 мм),

- хвостовое колесо 015 мм,

- стойка (проволока ОВС 02 мм,

- бобышка (липа),

- нижняя обшивка (бальза 3 мм),

- крыло,

- накладка (фанера 1,2 мм),

- силовой полушпангоут (фанера 4 мм),

- стойка шасси (Д16Т толщиной 2,5-3 мм),

- колесо d=40 мм,

- обтекатель колеса (стеклопластик),

- опора основной стойки шасси (фанера)

На этом этапе настоятельно советуется почаще контролировать отсутствие круток каркаса, а при их появлении своевременно исправлять крыло. Иначе после зашивки лобика устранить перекосы будет невозможно! Следует хорошо просушить собранный каркас, прежде чем приступать к наклейке полочек на нервюры и панелей обшивки центроплана. При применении клея типа ПВА нужно выдержать крыло не менее 12 часов в помещении с постоянной температурой около +20°. На высохшем каркасе допрофилируются передняя и задняя кромки.

Вообще при сборке используется в основном клей типа ПВА «строительного» сорта, так как он жестче, чем канцелярский, не желтеет в швах. Очень важно разбавлять его не водой, а этиловым спиртом (примерно на 30%) от первоначального состояния. Очевидные преимущества от этого - предотвращение загнивания клея при хранении, быстрая сушка, очень малое коробление и резко сниженное набухание древесины в узлах склейки.

Законцовки крыла вырезаны из упаковочного пенопласта и оклеены в два слоя стеклотканью толщиной 0,1 мм на эпоксидной смоле. Однако представляется, что проще изготовить из дерева болван и на нем отформовать стеклопластиковые законцовки. Кстати - на тренировках и при перевозке частенько страдает от забоин внешняя законцовка и для ее замены проще иметь под рукой готовые полуфабрикаты, чем затевать процесс обработки пенопласта. Кроме того, внутренняя законцовка, выполненная в виде достаточно прочной пустотелой оболочки, позволит при желании элементарно просто оформить на ней регулируемый узел вывода тросиков управления. Не забудьте на внешней крайней секции крыла заклеить груз массой 30-40 грамм. Обтяжка - лавсановая пленка толщиной не менее 25 мкм. Обтянутое крыло откладывается до начала совместного монтажа с фюзеляжем.

Закрылки выструганы из цельных бальзовых пластин толщиной 10 мм. Их корневые торцы усилены накладками из миллиметровой фанеры. После обработки отверстий под петли навески и скобу привода они грунтуются жидким нитролаком в один слой и оклеиваются цветной термопленкой типа Solarfilm или аналогичной ей по свойствам. Закрылки навешиваются на обычных покупных пластиковых петлях (по три петли на каждый закрылок) после окончания сборки и отделки всей модели.

Стабилизатор и руль высоты цельнобальзовые наборной конструкции. Характерный уступ в профиле горизонтального оперения объясняет появление очень интересного и нужного аэродинамического эффекта. При малых отклонениях руля высоты (до 7"-10"), на спрофилированном таким образом оперении появляется своеобразная зона нечувствительности. Теперь не нужно будет с идеальной точностью возвращать рули в нейтральное положение после резкого маневра, так как «нулевая» зона сильно расширена. По эффекту утолщение задней кромки стабилизатора близко к применявшемуся в свое время другому приему, также облегчавшему пилотирование модели (речь о намеренно закладываемых в систему управления значительных люфтах, достигающих на рулях и закрылках 6"). Эффект, обусловленный наличием уступа между стабилизатором и рулем высоты, хорошо проявляет себя не только при выводе модели из маневра, но и при вводе в прямолинейные участки квадратных и треугольных фигур. Однако есть и одна негативная сторона применения подобного оперения. Привыкнув к управлению такой моделью, потом будет крайне сложно перейти к обычной. Если вы сторонник обычной профилировки горизонтального оперения, настоятельно рекомендуем отойти от предлагаемой схемы, и утолстить рули высоты до толщины стабилизатора.

Крыло:

- передняя кромка (бальза 10 х 10мм),

- обшивка лобика (бальза 1,5 мм),

- нервюра (бальза 2 мм),

- полка лонжерона (сосна 6x3 мм),

- опора оси качалки (фанера 4 мм),

- стенка центроплана (фанера 4 мм),

- обшивка центроплана (бальза 1,5 мм),

- скоба (проволока ОВС d=3 мм),

- задняя кромка (бальза 10 х 14 мм),

- закрылок (бальза 10 мм),

- накладка нервюры (бальза 1,5 х 8 мм),

- обшивка концевой секции (бальза 1,5 мм),

- законцовка (стеклопластик);

- узел вывода корд,

- поводки корд (проволока ОВС d=0,8 мм).

Горизонтальное оперение:

законцовка стабилизатора (бальза),

передняя кромка (бальза 8x15 мм),

- лонжерон (сосновые полки 2x5 мм и бальзовая стенка 5 мм),

- нервюры (бальза 2 мм),

- центральная бобышка (бальза),

- усиление стыка передней кромки (10 х 10 х 80 мм),

- корневая нервюра руля (бальза),

- соединительная скоба (проволока ОВС d=2,5 мм),

- передняя кромка руля (бальза 8 х 10 мм),

- задняя кромка (бальза 3x8 мм),

- законцовка руля (бальза).

Имейте в виду, что на чертежах предложен вариант, соответствующий конструкторской и спортивной логике автора (правда, совпадающий с мнением многих российских и зарубежных спортсменов).

Обратите внимание на лонжерон стабилизатора, выполненный в виде сборки из сосновых полок и бальзовой стенки. Заменять этот узел цельнобальзовым недопустимо,

- такой вариант был опробован на предыдущей модели и показал недостаточную прочность бальзы на смятие от возникающих нагрузок. В том варианте в корневой части лонжерона возникла потеря устойчивости древесины (дефект был замечен по вспучиванию обтяжки у корня стабилизатора).

Обшивка горизонтального оперения - лавсановая пленка толщиной около 25 мкм. Навешивается руль высоты так же, как и закрылки - по три петли на консоль. Для отделки крыла и оперения используются разноцветные куски пленки типа Solarfilm.

Фюзеляж стремительной формы, деревянной конструкции. Основой для монтажа являются борта, вырезанные из бальзовых пластин. Рекомендуется использовать бальзу с плотностью не менее 0,12 г/см3. К бортам изнутри приклеиваются усиливающие накладки из миллиметровой фанеры, которые начинаются у моторного шпангоута и заканчиваются около задней кромки крыла. На этом этапе можно разметить и начерно выпилить окна под крыло. Так как край контура профиля крыла вплотную подходит к верхнему краю борта, в этом месте подклейте технологические бальзовые брусочки, которые после установки крыла нужно будет срезать. Ось крыла расположена ниже оси двигателя на 5 мм, а ось горизонтального оперения расположена выше оси мотора на 10 мм. По правому борту в носовой части вырезается отверстие под топливный бак. Длина этой ниши может быть равна расстоянию между шпангоутами, что дает возможность перемещать бак вдоль оси модели для тонкой регулировки рабочего режима двигателя на эволюциях.

Для успешной работы необходимо заранее собрать в единый конструкционный узел мото–раму с двумя силовыми шпангоутами (поз. 2, 4 и 6), а также смонтировать «в шип» детали опоры основной стойки шасси (поз. 29 и 25). Строго контролируйте размеры и осевое расположение деталей, так как от этого будет зависеть точность всей дальнейшая работа над корпусом модели. Сборку узла лучше всего выполнить на эпоксидной смоле. Пока отверждается клей, следует точно разметить местоположение наборных шпангоутов хвостовой части и наклеить на борта их вертикальные рейки.

Для правильной сборки деталей с бортами, на стапеле закрепляют чертеж фюзеляжа «вид сверху». С внешних сторон контура фюзеляжа булавками прикалывают две рейки сечением 6x6 мм. Они образуют шаблон, который поможет избежать осевого искривления. Теперь выставьте вертикально внутри шаблона бортовые панели, точно скоординируйте их друг относительно друга и прикрепите на местах булавками. Приступайте к образованию хвостовых шпангоутов, вклеивая их поперечные элементы, начиная от хвостового оперения. Затем вклейте готовый носовой узел. Соберите узел хвостовой опоры шасси и вклейте его на место. На этом этапе можно смонтировать не фюзеляже и стабилизатор (не забудьте установить скобу, соединяющую консоли руля высоты, с припаянным кабанчиком).

Далее наклеивается днище в носовой части до опоры шасси. Полученный «полуфабрикат» фюзеляжа снимается со стапеля.Вклейте крыло. Изготовьте и полностью смонтируйте в фюзеляже систему управления. Тяга от закрылков до руля высоты выстругана из бальзы, хвостовики ее выполнены из кусков стальной спицы d=2 мм. Теперь можно зашить днище до конца и приступить к изготовлению заднего гаргрота и вертикального оперения. Гаргрот делается из П-образного переклея пластин или же выдалбливается из цельного клиновидного бруска бальзы. Верхняя часть отсека над крылом зашивается пластиной бальзы, и на ней монтируются дополнительные формообразующие шпангоуты. Формуется и приклеивается передний гаргрот. Получившийся корпус модели можно подшпаклевать, прошкурить и загрунтовать перед отделкой. Носовой обтекатель моторного отсека образован методом наклеивания подогнанных по месту бальзовых брусков и пластин, с последующим вышкуриванием полученной заготовки по форме. Другой вариант - выклеить капот из стеклоткани по деревянной или гипсовой болванке.

Фонарь кабины может быть прозрачным, тонированным или окрашенным (непрозрачным). Он монтируется на модели лишь после полного завершения ее отделки.

Стойка шасси представляет собой рессорную пластину из Д16Т толщиной 2,5 или 3 мм. Она крепится к фюзеляжной опоре на двух винтах Мб. Колеса - фирмы «Термик», 040 мм. Обтекатели выклеены из стеклопластика.

Еще во время проектирования пилотажки планировалось установить на ней Савеловский моторчик МДС-40, и первое время модель была оснащена именно им.

Но случай позволил приобрести двигатель Thunder Tiger 46. Установив самодельный диффузор d=6,5 мм взамен разбитого радиокарбюратора, и опробовав мотор на модели, стало ясно, что это «на голову» лучше МДС.

Результат очень понравился. Двигатель ровно и устойчиво работает с деревянным воздушным винтом 300 х 120 мм в любой точке полусферы, в настройке некапризен. Несмотря на его больший рабочий объем, чем у МДС-40 (7,4 см3 против 6,5 см3) время работы двигателя почти не уменьшилось (разница составила не более 12-15 секунд). Параметры же воздушного винта, устанавливаемого на МДС-40, таковы:

в тихую погоду 290 х 140 мм,

в ветреную погоду 282 х 150 мм.

Самодельный диффузор для МДС имеет проходное сечение d=6,1 мм.

Рекомендуемое положение центра тяжести модели находится в 80 мм от передней кромки крыла, - практически на лонжероне. Рекомендуемые углы отклонения закрылков ±18...20° от положения нейтрали, руля высоты - ±27...30° от нейтрали.

Как организовать авиамодельный кружок
в школе и летнем лагере?

учебные программы
авиамодели собственного производства

Суперпредложение
для вашего лагеря!

– Комплект в лагерь на 100 чел. "Авиамоделирование для лагеря"
Выжимка всего лучшего!
– Комплект под ключ "Авиамодельный кружок 1 года обучения"
– Комплект под ключ "Авиамодельный кружок 2 года обучения"
– Комплект на 15 чел. "Авиамодельный кружок - программа на 3 года"
– Комплект на 15 чел. "Авиамодельный кружок - программа на 4 года"

Цена: 30 000 руб.

Организуем у Вас Авиамодельный кружок в школе, лагере для начинающих под ключ. Комплект для лагеря - программа 10-15 чел.

В коробке (комплект на 15 чел. для начала работы)
ВЫ КУПИТЕ:

– Наборы заготовок авиамоделей - 145 шт. нашего производства!
– Учебные программы для авиамодельных кружков, инструкции по ТБ.
– Книга, методики по организации массовых мероприятий - выставки, авиамодельные соревнования, фирменные авиамодельные дипломы
– Плакаты по Авиамоделированию, значки Юный Авиамоделист.
– Специалист вам больше не нужен! Вы знаете с чего начать!

Авиамодельный
кружок
в каждую школу!

Нагрудный значок Юный Авиамоделист
Значок Авиамоделист можно купить у нас отдельно по запросу. Значок Авиамоделист вручают кружковцам по итогам авиамодельных соревнований и выставок.
Руководитель авиамодельного кружка вправе наградить нагрудным знаком Юный Авиамоделист за активное участие в жизни авиа кружка по окончании учебного года или лагерной смены.

Настенные плакаты по Авиамоделированию
Купить Плакаты по авиамоделизму для оформления мастерской, моделки KЮТ, аудитории, школьного класса.
Авиамодельные плакаты по аэродинамике можно купить у нас отдельно написав заявку на почту или в форме обратной связи. На авиамодельных плакатах представлены - Физические основы полета авиамоделей, расчет профилей, расчет винтов. На плакатах представлены - Конструкции и устройство планеров, авиамодельных двигателей, виды авиамоделей, классификация авиамоделей.
С плакатами по авиамоделированию вы изучите свойства воздуха, числа Рейнольдса, закон Бернулли и др....

Наш Учебник и методические материалы по Авиамоделированию
У нас в комплекте Вы получаете рабочую программу по Авиамоделированию.
Методички и шаблоны массовых мероприятий.
Инструкции по технике безопасности.
Методику по организации учебного процесса по авиамоделированию и урокам Технологии.
Вы получите разработанные нами подробнейшие инструкции по проведению занитий и теоретический материал.

Вы получите наши фипменнве авиамодельные дипломы и грамоты для награждения
- Наши эксклюзивные дизайнерские дипломы, грамоты по авиамоделированию и благодарственные письма.
- Наши Авиамодельные грамоты разработаны по спецзаказу профессиональным дизайнером.
- Нашими фирменными дипломами по авиамоделированию награждают не только кружковцев, но не стыдно награждать почетных гостей, спонсоров, начальство из администрации!

Вертолет "МУХА" - Летающая авиамодель вертолета для начинающих
- набор для детского технического творчества. ЦЕЛЬ: научиться проектировать и изготавливать воздушный винт для двигателя внутреннего сгорания (ДВС) или электромотора.
Пропеллер (воздушный винт) на палочке - рейке. Авиамодель оформляют выжиганием и раскрашиванием. Ось вертолета зажимают между ладонями, резким скользящим движением раскручивают лопасти и отпускают. Вертолет взмывает вверх, поднимается на высоту 1-5м. и возвращается к пускающему.

Бумеранг "ЧИНГАЧГУК" - Набор авиамодели для начинающих (вертолет)
Бумеранг возвращается точно в руки! Данная авиамодель - это не готовая к полету игрушка, а набор заготовок для творчества. Ребенок должен сам изготовить, собрать, оформить и запустить бумеранг. Оформлять выжиганием. В комплект входят наполовину спрофилированные заготовки лопастей бумеранга, инструкция.

Воздушный змей "ПАРУС" - Летающая авиамодель для начинающих
- набор для детского технического творчества и мастер-классов.
Собирается с помощью скотча. Воздушный змей в виде прямого паруса, очень устойчив при полетах на большую высоту. Каркас модели из тонких реек приклеивается к обшивке. Воздушный змей предназначен для начинаюших авиамоделистов. В комплект входят хвосты, рейки, пленка, заготовка рогульки, нить-уздечка, инструкция.

Планер - катапульта на резинке "СТРИЖ" - Метательная авиамодель на резинке
- набор для детского технического творчества и мастер-классов Сделай САМ.
Собирается с помощью клея ПВА. Авиамодель способна выполнять фигуры высшего пилотажа: бочка, мертвая петля, полет с креном вправо или влево, вертикальный взлет с продолжительным планированием. Авиамодель запускают с помощью резинки, зацепляя ее за рейку в передней части, подобно рогатке.

Планер - катапульта на резинке "ВОРОН" - Метательная авиамодель на резинке
- набор для детского технического творчества и мастер-классов для начинающих Сделай САМ.
Отличается от авиамодели "Стриж" дизайном птицы. Авиамодель более сложная в изготовлении, т. к. имеет искривленные контуры. Более высокие аэродинамические качества авиамодели способствуют более качественному полету. Авиамодель способна выполнять фигуры высшего пилотажа: бочка, мертвая петля, полет с креном вправо или влево, вертикальный взлет с продолжительным планированием. Авиамодель запускают с помощью резинки, зацепляя ее за рейку в передней части, подобно рогатке.

Метательная авиамодель планера "МАЛЫШ" - Металка для начинающих
- набор для детского технического творчества и мастер-классов для начинающих.
Мальчик должен сам собрать авиамодель, оформить и запустить. Готовую авиамодель запускают толчком руки вдоль горизонта (или вверх) с холма. При аккуратной сборке авиамодель пролетит 15-20 метров. Продолжительность полета 15-30 с. Размах крыла 350 мм, площадь крыла 1,8 кв.дм, масса 10 г.

Метательная авиамодель планера "ЮНИОР" - Спортивная авиамодель - металка
- набор для детского технического творчества и мастер-классов Сделай САМ.
Школьник должен сам собрать авиамодель, оформить и запустить. Разработпна для городских соревнований. Готовую авиамодель запускают толчком руки вдоль горизонта (или вверх) с холма. При аккуратной сборке авиамодель пролетит 15-20 метров. Продолжительность полета 15-30 с. Размах крыла 500 мм, площадь крыла 3 кв.дм, масса 20 г.

Схематическая авиамодель планера "СУПЕР ЧЕМПИОН" - авиамодель (схемка) для соревнований
- С моделью можно выступать на городских и областных соревнованиях. Готовую модель запускают с рук или затягивают на леере длиной до 50 м в любую погоду. Модель выгодно отличается совершенным крылом, имеющим нервюры с выпуклым профилем и мягкую обшивку. Нервюры из деревянного шпона, реечки и обшивка из пленки. Продолжительность планирования с леера высотой 50 м около 60-90 сек. Конструкция авиамодели повышенной жесткости и прочности, разрабатывалась для участия в авиамодельных соревнованиях. Неоднократно занимала призовые места. Размах крыла 900 мм, несущая площадь 8,5 кв.дм, масса 110 г.

- набор для детского технического творчества.
Авиамодель схематического самолета с резиновым двигателем на кручение, воздушным винтом, с нервюрами из деревянного шпона, реечками и обшивкой из пленки. Размах крыла 900 мм, несущая площадь 8,5 кв.дм, масса 110 г.

Авиамодельная выставка

Как организовать выставку технического творчества, авиамоделей кружковцев со стендовой оценкой качества изготовления и оформления.
Оформленые руками мальчишек альбомы чертежей и эскизы окраски авиамоделей.

Оформление авиамоделей в вашем кружке: так будет!

Мальчишки начнут увлекательный и поучительный процесс раскраски собственных авиамоделей!

Один из вариантов проведения выставки:

Выбирается жюри из участников, четное число - рекомендуем четыре члена жюри. Пятый - решающий голос педагога или приглашенный авторитетный член жюри (например девочка).
Авиамодели в произвольном порядке выкладывают на демонстрационный стол.
Из всех участников, каждый раз выбирается самая привлекательная авиамодель. Критерий - это ответ на вопрос: "Какую авиамодель я бы купил в первую очередь из всех оставшихся?"
Каждый раз выбирают лучшую авиамодель из оставшихся, и раскладывают на другом столе в порядке убывания качества.
Таким образом формируется список в порядке убывания качества, а соответственно занятое место.
В случае равенства голосов жюри, решающее слово остается за педагогом или приглашенным авторитетным членом жюри (например девочка).

Критерии оченки авиамоделей для начинающих:
1. Качество и аккуратность изготовления авиамодели.
2. Замысел и качество оформления (раскраски) авиамодели.

Возможно проведение раздельных оценок дизайна и качества изготовления авиамодели (см. протокол на фото). В этом случае места, занятые авиамоделью на каждом этапе суммируются. Авиамодель, набравшая минимальную сумму мест по всем этапам, получает более высокое место в общем зачете.

Перед открытой презентацией вы будете оформлять протокол проведения выставки в авиамодельном кружке технического творчества и вывешивать его на информационном стенде.
Образец см. на рисунке.

Как организовать настоящие авиамодельные соревнования в кружках технического творчества для начинающих!
Ваш лагерь получит полноценные кружковые авиамодельные соревнования со стендовой оценкой качества изготовления и оформления авиамоделей.

Упражнение 1. Ставятся ворота (две стойки-лыжные палки на ширине 3 м) на расстоянии 5 м. Необходимо в них попасть.
Упражнение 2. На одной прямой ставятся двое ворот: первые – через 5м, вторые – через 10 м (коридор). Дальние ворота смещают в любую сторону на несколько метров. Необходимо отрегулировать авиамодель так, чтобы она с определенным виражом пролетела через первые и вторые ворота.

Желательно провести несколько попыток запусков авиамодели (см. протокол на фото). В этом случае результаты, полученные авиамоделью при каждой попытке суммируются. Авиамодель, набравшая максимальный результат по всем попыткам в сумме, получает более высокое место в итоговом зачете.

После соревнований необходимо оформить протокол проведения авиамодельных соревнований в кружке авиамоделирования для начинающих и вывесить его на информационном стенде.
Образец см. на рисунке.

Работа по Проектам

Вы начнете РАБОТАТЬ ПО ПРОЕКТАМ (школьные уроки "Технологии").
В вашем лагере мальчики смогут оформить и зашитить школьный ТВОРЧЕСКИЙЙ ПРОЕКТ авиамодели.
Творческий проект мальчика - начинающего кружковца может состоять из:

1. Пояснительная записка (описание проекта авиамодели, чертеж планера, техпроцесс-технология изготовления самолета, эскизы окраски и оформления планера, технико-экономическое обоснование и расчет себестоимости изготовления авиамодели, протоколы участия в выставке моделей и авиамодельных соревнованиях с указанием занятого места и др.)
2. Сама авиамодель самолета.
3. Чертеж планера. Возможно оформление альбома чертежей и эскизов окраски авиамоделей.
4. Технологический процесс (технология) изготовления авиамодели.
5. Эскизы окраски планера (три варианта: милитари, спортивный, декоративно-художественный флора-фауна).
6. Эмблема авиамодельного кружка (эскиз медали, грамоты).
7. Иллюстрированная инструкция по технике безопасности (можно в стихах).
8. Протоколы участия авиамодели в выставке и авиамодельных соревнованиях с указанием занятого места.
9. Награды-грамоты-дипломы (если есть).
10. Оформленная в письменном виде речь мальчика на защиту ПРОЕКТА.
11. Выступление - зашита ПРОЕКТА мальчиком-учеником перед аудиторией кружковцев-сверстников.

Вы получите полноценные утвержденные инструкции по ТБ при работе в авиамодельных технических кружках.
Кроме того, ваши мальчишки сами будут участвовать в создании таких инструкций!

Инструкции - это весело!

Учебная образовательная программа кружка начального авиамоделирования. С чего начать "Авиамодельный кружок в школе и летнем лагере"

ВВОДНОЕ ЗАНЯТИЕ
Вопросы техники безопасности. Демонстрация полетов авиамоделей.

ИНСТРУМЕНТ МОДЕЛИСТА
Значение инструмента в творчестве авиамоделиста. Нож-основной инструмент авиамоделиста. Виды ножей. Правила и приемы безопасной и удобной работы ножом.

ВОЗДУШНЫЕ ЗМЕИ
История развития бумажных змеев. Китайские змеи. Практическое использование воздушных змеев (радиоантенны, метеорология). Угол атаки и подъемная сила воздушных змеев. Функциональное назначение и выбор стиля окраски. Видимость, различимость далеко удаленной модели. Оформление моделей.
Плоские и коробчатые воздушные змеи.
-Изготовление различных видов воздушных змеев "Парус" , "Звезда" , "Классик" .
Проведение соревнований на больший угол подъёма змея над землей (проверка аэродинамических качеств воздушного змея).

МОДЕЛИ ВЕРТОЛЕТОВ И БУМЕРАНГОВ
Работа воздушного винта. Создание силы тяги. Вектор тяги. Основные элементы вертолета, их название и назначение. Тянущие и толкающие винты. Соосные винты (вращающиеся в противоположные стороны). Винты изменяемого и неизменяемого шага. Реверсивные винты (изменяют направление вектора тяги). Несущий и рулевой винты вертолета.
-Изготовление простейшего вертолета "Муха" .
С вертолетом "Муха" рекомендуется проводить игры-соревнования на дальность полета, высоту взлета или точность приземления модели со стендовой оценкой качества ее изготовления и оформления.
-Изготовление Бумеранга . Организация показательных выступлений на лагерных праздниках.
-Изготовление авиамодели вертолета с резиномотором.
В качестве призов рекомендуется использовать такие же или другие наборы авиамоделей.

ПЛАНЕРЫ
Безмоторные летательные аппараты. Принципы полета.
-Изготовление простейших планеров из бумаги.

МОДЕЛИ РАКЕТОПЛАНОВ
Понятие ракетоплана (гибрид ракеты и планера). Основные элементы присущие ракете. Основные элементы присущие планеру. Органы управления.
-Изготовление авиамодели ракетоплана с прямыми (упрощенными) формами крыла "Стриж" .
-Изготовление авиамодели ракетоплана с криволинейными (повышенной сложности) формами крыла "Ворон" .
Конструкция ракетопланов позволяет выполнять и изучить следующие фигуры высшего пилотажа:
-Полет по прямой.
-Мертвая петля.
-Бочка.
-Полет с креном вправо или влево.
-Свободное планирование на продолжительность полета.
В качестве призов рекомендуется использовать такие же или другие наборы авиамоделей.

СПОРТИВНЫЕ МОДЕЛИ МЕТАТЕЛЬНЫХ ПЛАНЕРОВ С ГОТОВЫМ ПРОФИЛЕМ
Принцип создания подъемной силы крыла. Профили крыла. Подъемная сила профиля.
Понятие о парящих полетах. Воздушные потоки. Восходящие и нисходящие потоки. Причины возникновения воздушных потоков. Рельеф местности и его влияние на образование воздушных потоков. Парение планера в восходящих потоках воздуха.
-Изготовление авиамодели метательного планера "Малыш" , "Юниор" . С авиамоделями рекомендуется проводить игры-соревнования с разбивкой на два этапа- с оценкой качества изготовления и оформления авиамодели:
-Соревнования на продолжительность полета.
-Соревнования на дальность полета.
-Соревнования на точность полета через ворота.
В качестве призов рекомендуется использовать такие же или другие наборы авиамоделей.

СХЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ ПЛАНЕРОВ
Приспособления для взлета планера. Способы запуска планеров с помощью леера, амортизатора, автолебедки и самолета.
Силы, действующие на планер в полете. Дальность планирования. Угол планирования. Скорость снижения. Угол атаки крыла.
-Изготовление авиамоделей схематических планеров "СУПЕР Чемпион" .
Проведение тренировочных полетов. Практическое изучение правил запуска авиамоделей планеров. Регулировка авиамодели.
В качестве призов рекомендуется использовать такие же или другие наборы авиамоделей.

Резиномоторная авиамодель самолета "РЕЗИНКА"
Устройство схематической модели самолета. Технология ее постройки. Правила запуска схематических моделей самолетов.
Двигатели и движители, применяемые на самолетах. Понятие о типах двигателей, используемых в авиамоделизме. Классификация модельных двигателей. Резиновый двигатель. Устройство и действие резинодвигателя. Свойства резины. Приемы изготовления резиновых двигателей, работающих на скручивание. Эксплуатация и хранение резиновых двигателей. Возникновение подъемной силы и силы тяги. Силы, действующие на самолет и модель в полете.
Воздушный винт - движитель модели. Понятие об устройстве и действии воздушного винта. Технология его изготовления. Геометрические величины, характеризующие воздушный винт, диаметр и шаг винта. Принцип работы лопастей винта. Силы, действующие на лопасти винта при вращении. Методы расчета и технология изготовления воздушных винтов.
-Изготовление резинового двигателя (резиномотора).
-Изготовление схематической авиамодели самолета с резиновым двигателем "РЕЗИНКА" .
-Изготовление воздушного винта.
-Вычерчивание авиамодели в натуральную величину.
Проведение тренировочных полетов. Практическое изучение правил запуска авиамоделей самолетов. Регулировка авиамодели.
Проведение соревнований на продолжительность полета.
В качестве призов рекомендуется использовать такие же или другие наборы авиамоделей.

ИТОГОВОЕ ЗАНЯТИЕ И ВЫСТАВКА РАБОТ КРУЖКОВЦЕВ
Подведение итогов работы авиамодельного кружка для начинающих за лагерную смену. Оформление экспонатов для выставки. Выставка работ кружковцев. Показательные запуски авиамоделей. Награждение самых активных кружковцев золотым нагрудным знаком "Авиамоделист".

Дополнительные материалы и оборудование, необходимые для организации авиамодельного кружка для начинающих в школе и летнем лагере

Карандаши простые 10 шт.
Резинки стирательные 5 шт.
Линейки 10 шт.
Ножницы 2 шт.
Бумага писчая 100 листов
Бумага чертежная формата А3 20 листов
Иголки канцелярские 1 упаковка
Кнопки канцелярские 1 упаковка
Скрепки для бумаги канцелярские 1 упаковка
Фломастеры 2 упаковки
Скотч разный 5 шт.
Ножи канцелярские 10 шт.
Кисти разные 10 шт.
Клей ПВА-М 0,5 кг.
Клей Момент, Титан 1 шт.
Нитки №10, 20 2 катушки
Лобзик 5 шт.
Пилки для лобзика 20 шт.
Напильники разные 10 шт.
Шкурка разная 1 кв.м.
Прищепки бельевые 10 шт.

ВАША ВЫГОДА - работа по франшизе! - организовать уже разработанный кружок авиамоделирования по нашему шаблону:

• Поставьте руководителем авиамодельного кружка начинающих студентов - даже ДЕВУШЕК (мы всему научим),
• кружок авиамоделирования для начинающих быстрее начнет работать в полную силу без раскачки, а это в условиях короткой лагерной смены очень важно,
• не нужно искать учебную программу и материалы под нее (все есть в нашей коробке),
• большой интерес и привлекательность для мальчишек и девчонок - в наших кружках охотно занимаются даже девочки! Благодаря простоте авиамоделей, ярким упаковкам наборов для творчества и начального авиамоделирования!

Франчайзинг, как форма организации кружковой деятельности, позволяет снизить требования к квалификации педагога, и ускоряет организационный процесс. Обычная проблема в руководителе кружка исчезает! Не нужен высококвалифицированный педагог-спортсмен-мужчина. Берите любую студентку!
Вам нужно просто попробовать!

Образовательный прект развития детского технического творчества "СДЕЛАЙ САМ".
(социальный франчайзинг* для летних лагерей)

*- для справки: Франчайзинг - бизнес-модель, при которой одна сторона (франчайзер) предоставляет другой стороне (франчайзи) предварительно разработанную готовую технологию ведения бизнеса.

"Школа кружковода "Сделай САМ" г. Ижевск является организатором и учредителем ПРОЕКТА франчайзинга по возрождению спортивно-технических кружков для начинающих - авиамодельные, судомодельные, кружки НТМ, технические мастер-классы для мальчиков в Удмуртской республике.

Наша идея социально-значимого ПРОЕКТА франчайзинга спортивно-технических кружков детского творчества состоит в следующем:

Попытка возродить спортивно-технические секции, организовать кружки начального авиамоделирования технического творчества в Клубах Юных Техников (КЮТ). И начать этот социально-значимый ПРОЕКТ со школ и летних лагерей, организовать тиражирование простейших технических "КРУЖКОВ ПОД КЛЮЧ" в одной коробке для скорейшего начала их работы.

Выгода работы по франшизе (покупка АВИА кружка в коробке под ключ):

Такая форма организации кружковой деятельности (франчайзинг) позволяет снизить требования к квалификации педагога, и ускоряет организационный процесс. Это сейчас самая главная проблема - за мизерную зарплату высококвалифицированные педагоги-спортсмены-мужчины работать не будут.

• можно поставить руководителем авиамодельного кружка начанающих студентов - ДЕВУШЕК или юношей значения не имеет (мы всему научим),
• технический кружок быстрее начинает работать в полную силу без раскачки, а это в условиях короткой лагерной смены очень важно,
• не нужно высасывать из пальца учебную программу и материалы под нее (все есть в одной нашей коробке),
• простота организации массовых мероприятий "под копирку",
• большой интерес и привлекательность для мальчишек, и не только для них - в наших кружках охотно занимаются даже девочки! Благодаря простоте моделей, ярким упаковкам наборов для творчества и мастер-классов!

КЛЮЧЕВОЙ ВАЖНЕЙШИЙ МОМЕНТ: в сентябре, после лета в наших лагерях, в несколько раз вырастает поток заинтересованных, мотивированных и подготовленных нами в лагерях мальчишек (детский золотой фонд КЮТ), целенаправленно стремящихся записаться в стационарные спортивно-технические кружки в клубах юных техников (КЮТ) после наших лагерных смен!
Задача КЮТ - не растерять этих мальчишек. Уже не начинающих, а профи! Постепенно усложнять образцы авиамоделей и учебные образовательные программы.
Высокая социальная значимость образовательного проекта развития технического творчества "Сделай САМ".

Занимаясь педагогической деятельностью на протяжении нескольких лет, мы разработали комплект учебных образовательных программ для авиамодельных кружков и мастер-классов для начинающих, методических материалов и наборов заготовок для изготовления авиамоделей, и организации технического творчества детей в авиамодельных кружках Клубов юных техников и учреждениях дополнительного образования г. Ижевска и Удмуртской Республики.

Одним из направлений нашей работы является организация и обеспечение кружковой деятельности в летних оздоровительных лагерях педагогами дополнительного образования, наборами заготовок для детского технического тварчества и мастер-классов, кружков авиамоделирования и методических материалов.

Учитывая обычные трудности с поиском квалифицированных педагогов дополнительного образования на должности руководителей технических кружков (авиамодельных, судомодельных кружков НТМ), мы взяли на себя труд по подготовке и обучению таких специалистов.

Опыт нашей работы показывает, что наиболее эффективной для школы и лагеря является кружковая деятельность, ОРГАНИЗОВАННАЯ ПО НАБОРАМ для детского технического творчества. Наборы заготовок Сделай САМ, предназначенные для мастер-классов, содержат все необходимые материалы для изготовления авиамоделей.

Мы разработали пособия, методички и учебные образовательные программы, позволяющие привлекать в качестве руководителей кружков авиамоделирования и мастер-классов для начинающих студентов без опыта работы и непрофильных специалистов.

В нашей учебной образовательной программе ВЫ ПОЛУЧИТЕ наборы заготовок авиамоделей для авиамодельного кружка, отработанные многолетним опытом в кружках детского технического творчества, как в клубах юных техников, так и в условиях школ и летних лагерей.

Отзывы-характеристики наших студентов:

ПРЕДЛАГАЕМ прямо сейчас заключить договор на поставку КОРОБОК-КОМПЛЕКТОВ наборов для детского технического творчества, авиамоделей и методических материалов для начинающих педагогов и школьников!

ОТЧЕТ о работе наших авиамодельных кружков и мастер-классов для начинающих за прошедший летний сезон в Удмуртской республике
(на условиях франшизы для летних лагерей)

Отзывы-рекомендации:

В Удмуртской республике летом, на условиях социальной франшизы, в летних загородных лагерях нами была организована работа технических авиамодельных кружков и мастер-классов для начинающих в возрасте от 7 до 14 лет по основным направлениям:

МЕЧТУ НЕ КУПИШЬ
Современные маркетологи знают о детских желаниях всё и даже больше. Благодаря их стараниям многочисленные магазины предлагают «мечты» на любой вкус и кошелёк, поэтому сейчас не составит труда купить уже готовый радиоуправляемый самолётик.
Вот только сравнится ли недолгая радость от такой (кстати, недешёвой) игрушки с гордостью за самолёт, сделанный своими руками? Конечно же, нет. Не придётся говорить и о развитии инженерного мышления у ребёнка, который пользуется уже готовым решением.

ВСТАТЬ НА КРЫЛО
К так называемой советской классике авиамоделирования относится, например, создание резиномоторных моделей. Пропеллер таких самолётов работает благодаря резинке, которая закрепляется между ним и основанием. Когда предварительно закрученную резинку отпускают, пропеллер вращается. Резиномоторы долго находиться в воздухе не могут, да и полёт для них - дело десятое. Главная цель моделистов - с помощью долгой и кропотливой работы воспроизвести уменьшенные копии оригиналов крылатых машин.

Авиамодельные кружки в Советском Союзе были кузницей кадров для большой авиации.

Именно резиномоторные модели собирали на « Авиамоделировании» во фрязинском Доме пионеров, куда в детстве ходил Павел Редин , преподаватель одноимённого кружка в . Сейчас перед кружковцами он ставит более интересные задачи.
- То, чем мы сейчас занимаемся с ребятами, не имеет ничего общего с тем, что я делал в детстве, - рассказывает Редин. - К уровню «выпили - раскрась - склей» мы добавили электронику, поэтому теперь ребята решают настоящие инженерные задачи. Есть даже небольшой блок программирования - это настройка пульта управления. А долгожданным финалом становится запуск самолётов на Барских прудах.

ЧТО ТАКОЕ ПАССАТИЖИ?
- Тем не менее в кружке мы значительную часть времени уделяем именно ручному труду, - продолжает Редин. - Пилим всё руками, доводим элементы до нужного состояния ножовкой, наждачной бумагой, напильником. По лекалам из пенопласта ребята сами вырезают будущий самолёт, есть моторама для винта, которая, опять же, самостоятельно вырезается из деревянной фанеры. Можно было бы это всё выпиливать и на электрическом лобзике, но я считаю, важно приучить к работе руки. Пока нет этих навыков - никаких электроинструментов. Это главное правило.